$ Установка музыки, охраны, Вебасто   $ Acura MDX V2 - море информации   $ HighlanderClub.ru - другой адрес нашего сайта  

Какое масло предпочтительней

Респекты: 0

Интересует мнения и предпочтения форумчан по вопросу масел и других техжидкостей. Кто какое масло применяет для движка, коробки и т.д.

#1

Респекты: 0

В АКПП нужно заливать только оригинальное масло Toyota Type T-IV для АКПП, а в двигатель, согласно рекомендациям производителя :-) 5w30 (я залил Кастрол, синтетика)

#2

Респекты: 0

В движок надо лить 5W30, как рекомендует производитель.

#3

Респекты: 0


samus

В движок надо лить 5W30, как рекомендует производитель.


Интересно, американцы следуют рекомендациям изготовителя?
Масло - чистое, не не минералка ли там, вот в чем вопрос...

#4

Респекты: 0


Sten

Интересно, американцы следуют рекомендациям изготовителя?
Масло - чистое, не не минералка ли там, вот в чем вопрос...


Следуют, только производитель в Америке может рекомендовать минеральное масло.

#5

Респекты: 0

Минеральное масло надо лить и не париться, менать через 4000 миль

#6

Респекты: 0

Синтетика. 5w30
По поводу минералки - не соглашусь... Зачем губить двигатель?

#7

Респекты: 0

Вчера менял все жидкости, в ДВС залил Мобил 5W-40. Так как такое же масло было залито и никаких претензий не было. Долго рылся в инете, ничего криминального при рекомендованном 5В-30 и использзовании 5В-40 не нашел...

#8

Респекты: 0

В Питере в сети магазинов АВТОМАГ есть финско-шведский STATOIL 5W30 full synthetic, примерно 1200 руб/4л.

Там же масляный фильтр MAN за 150 руб.

Сам покупал на прошлой неделе и то и другое в магазине на Возрождения.

Игорь
Питер

#9

Респекты: 0

ТНК MAGNUM 5W30 4л п/с.. MAZDA GOLDEN 5W30 4л, TOYOTA MOTOR OIL 5W30 4л, SHELL Helix Ultra EXTRA 5W30 4л, TEBOIL Gold 5w30 4л. , Original FORD 5W30 5л п/с, Original GM(OPEL) 5W30 5л синт. , Original AUDI-VW 5W30 5л синт.
CASTROL Magnatec A1 5W30 4л синт

И какое масло выбрать ???

#10

Респекты: 0

Масло мот. TOYOTA CF 5W30 4л

Масло мот. TOYOTA MOTOR OIL SM 5W30 4л

в чем разница не знаю - не спец.

#11

Респекты: 0


амчанин

Масло мот. TOYOTA CF 5W30 4л

Масло мот. TOYOTA MOTOR OIL SM 5W30 4л

в чем разница не знаю - не спец.

Масло мот. TOYOTA MOTOR OIL SM 5W30 4л - это не синтетика, а гидрокрекинговая минералка, менять надо почаще.

#12

Респекты: 0

CASTROL Magnatec A1 5W30 4л синт
А это подойдет?

#13

Респекты: 0

На мой взгляд, учитывая что 100% гарантии, что заливалось в вашу машину в штатах никто не даст! И зная скупердяйность янки, которые все продолжают в современные моторы лить минералку. То заливая синтетику будь то 5W30. 5W40 или 5W50 уж точно хуже не будет. Плюс есть еще и понятие как износ, который тоже вносит свои коррективы!

#14

Респекты: 0

Нефиг извращаться и насиловать свой мозг, надо лить минералку, как рекомендует маркеровка на заливной крышке, поверьте старому американоводу, я с 93 года их юзаю и имел удовольствие от заправки двигла синтетикой 5W30 после которой пришлось выкиныть мотор, поставить другой, потерять уйму времени на полуузаканивание этого процесса, дать денег товарищам в синих рубашках, получить справку, пройти две экспертизы и т. Д и т.п.

#15

Респекты: 0


Vovan

Нефиг извращаться и насиловать свой мозг, надо лить минералку, как рекомендует маркеровка на заливной крышке, поверьте старому американоводу, я с 93 года их юзаю и имел удовольствие от заправки двигла синтетикой 5W30 после которой пришлось выкиныть мотор, поставить другой, потерять уйму времени на полуузаканивание этого про


КАТЕГОРИЧНО!!!

#16

Респекты: 0


Vovan

Нефиг извращаться и насиловать свой мозг, надо лить минералку, как рекомендует маркеровка на заливной крышке, поверьте старому американоводу, я с 93 года их юзаю и имел удовольствие от заправки двигла синтетикой 5W30 после которой пришлось выкиныть мотор, поставить другой, потерять уйму времени на полуузаканивание этого про

Ну совсем не смешно. Я мог бы понять, если бы писал ТАЗовод.

#17

Респекты: 0

Хай это японка, а не американка. А в Додж можно и веретёнку лить. Хотя минералка минералке рознь.

#18

Респекты: 1

Сегодня ездил по автомастерским и поспрашал мотористов про масла. Краткий вывод , сразу говорю субъективный.
Кастрол хватит токо на 10 тык дальше пениться.
ТаБойл финский сразу отмахнулись.

Посоветовали ELF но линей ку 5 W на 30 у нас не нашел .Сказали лнй на 40 и не парься. Говорят Вон посмотри для спортивных машинок какое масло выпускаеться 5 на 60 и не жужат.
Вооще 5 на 30 редкая линейка.Выбор достаточно узок.
Это в продолжении вот этой темы.
тынц
А вообще темы неплохо было бы объеденить.
Вывод менять надо масло чаще.
Профилактика всегда дешевле....

#19

Респекты: 0


амчанин

....Вывод менять надо масло чаще.
Профилактика всегда дешевле....


Согласен на все 100%: меняю на Avensis Castrol 5W-40 через каждые 7-8 тыс км и никаких вопросов.

#20

Респекты: 0

Сегодня забрал последнюю 4-х литровую банку Valvoline 5W30 Syn Power (синтетика) в КЭМП Ясенево, осталась только литровая.

#21

Респекты: 0

Залил ELF 5 на 40. Вроде нормально. Ничего не изменилось после америкосовского масла.
Проеду тыщу потом поменяю. Посмотрю правда на что. Может Эльфа и оставлю.Кстати меняеть ся достаточно просто. Защиты пока нет. Кстати нужна она или нет? какие будут предложения.
и нужен ключ ,что бы снизу откручивать фильтр. А так достаточно все просто.

#22

Респекты: 0


амчанин

Залил ELF 5 на 40. Вроде нормально. Ничего не изменилось после америкосовского масла.
Проеду тыщу потом поменяю. Посмотрю правда на что. Может Эльфа и оставлю.Кстати меняеть ся достаточно просто. Защиты пока нет. Кстати нужна она или нет? какие будут предложения.

Это точно, последний раз когда менял на даче ключа под рукой не оказалось, пришлось пробить фильтр насквозь отверткой и только так открутил с трудом.
Снизу конечно, только пыльник надо снять.

Игорь
Питер

#23

Респекты: 0


enterno

Снизу конечно, только пыльник надо снять.

Игорь
Питер

Про какой пыльник идет речь?

#24

Респекты: 1

В мануале для KLUGER V указаны масла:
API SJ/ILSAC GF-2, SAE5W-20;
API SJ/ILSAC GF-2, SAE5W-30;
API SJ/ILSAC GF-2, SAE10W-30;
API SH, SAE10W-30/
Сам заливаю Toyota SM 5W-30 полусинтетику.
Знаю, что льют и синтетику Мobil 5W-40.

#25

Респекты: 0


амчанин

Прокакой пыльник идет речь.

Между нижней пластиковоей частью бампера и передней частью подрамника
51441 на схеме:
тынц

#26

Респекты: 0

Угу. Понял.

#27

Респекты: 0


амчанин

Угу. Понял.

Вот он, стрелкой показан

Прикрепленный файлРазмер
HPIM0088modified.jpg854.17 кб

#28

Респекты: 0


Отто

В мануале для KLUGER V указаны масла:
API SJ/ILSAC GF-2, SAE5W-20;
API SJ/ILSAC GF-2, SAE5W-30;
API SJ/ILSAC GF-2, SAE10W-30;
API SH, SAE10W-30/
Сам заливаю Toyota SM 5W-30 полусинтетику.
.


Это уже обсуждали на этом форуме. Эти масла надо чаще менять чем синтетику. И самое главное прошляпить низя. я имею ввиду про замену.Все должно быть четко.
Интересно а сколько родное Тоетовское стоит 5 W 30 ?
У нас на станции попросили 2000 руб за 5 литров.

#29

Респекты: 0


амчанин

Интересно а сколько родное Тоетовское стоит 5 W 30 ?
У нас на станции попросили 2000 руб за 5 литров.


в Руси на этой неделе видел - или 1100 или 1300 - в красивой жестяной банке с надписью Тойота и иероглифами

#30

Респекты: 1


Отто

В мануале для KLUGER V указаны масла:
API SJ/ILSAC GF-2, SAE5W-20;
API SJ/ILSAC GF-2, SAE5W-30;
API SJ/ILSAC GF-2, SAE10W-30;
API SH, SAE10W-30/
Сам заливаю Toyota SM 5W-30 полусинтетику.
Знаю, что льют и синтетику Мobil 5W-40.

Похоже мануалы по Клюгеру и Горцу несколько отличаются в отношении требований к маслу, в мануале по Горцу ни о каком 5w20 и речи нет:
(СТР3)

тынц

#31

Респекты: 0

У нас в крупном автосалоне продают и заливают масло 0 w 40 и 5 w 40 MOBIL. Мицубиши от Рольфа. По цене вроде 300 рублей за литр. Или 320. Ни какой тридцатке и речи быть не идет.

#32

Респекты: 0


амчанин

У нас в крупном автосалоне продают и заливают масло 0 w 40 и 5 w 40 MOBIL. Мицубиши от Рольфа. По цене вроде 300 рублей за литр. Или 320. Ни какой тридцатке и речи быть не идет.

Автосалон не Тойота?
Ну тогда это на их совести.
Мануал предельно ясно говорит, что лучшие результаты достигаются на 5W30, в крайнем случае 10W30,
про 0W40 и 5W40 и речи нет

#33

Респекты: 0

Интересно а по другим движкам и естественно моделям , что рекомендуют Братья с островов?
Почему же производители масел для спортивных АФТО рекомедуют циферки 50 и 60?

#34

Респекты: 1

тынц

тынц
Справочник
тынц

тынц

#35

Респекты: 1

тынц

Esso Ultron 5W-40
Esso Ultron представляет собой полностью синтетическое, обладающее хорошими антифрикционными свойствами моторное масло для тяжелых условий работы вязкостного класса SAE 5W-40 для всех современных двигателей легковых автомобилей.

#36

Респекты: -1

тынц
Практические советы по выбору моторные масла
ВЫБОРКА ИЗ ЭТОЙ СТАТЬИ.
Всесезонное использование масел класса SAE 5W-30 или SAE10W-30 рекомендуется при пробеге автомобиля менее 50 000 км. При пробеге от 50 000 до 150 000 км и исправном двигателе летом целесообразно использовать масла класса SAE10W-40,15W-40, а зимой - SAE 5W-30, SAE10W-30. Маслом SAE 5W-40 можно пользоваться круглый год. При пробеге автомобиля более 150 000 км летом желательно использовать масла SAE 15W-40, 20W-50, а зимой - SAE 5W-40,10W-40. Масло SAE 5W-50 является всесезонным.

#37

Респекты: 1

2 Амчанин
Наконец то написали, что масло должно выбираться скорее исходя из климатических и эксплуатационных условий, возраста авто, а не оставленных амерами надписей под капотом.

#38

Респекты: 0


Oleg33

2 Амчанин
Наконец то написали, что масло должно выбираться скорее исходя из климатических и эксплуатационных условий, возраста авто, а не оставленных амерами надписей под капотом.


неясна только квалификация писавшего

#39

Респекты: 0

Хмм ...
у многих спрашивал
и у чайников и у академиков
оставил свой выбор на 5w-40 Neste
причины:
- склоняюсь к тому, что новый двигатель и двигатель после 50 000 миль (коим мой и является) - это не муж и жена, а четыре разных человека,
- дорожные и эксплутационные (покрытие, бензин, воздух) условия в пендосии и др. островах а также на просторах России - тоже ничего общего не имеют,
- масло 5w30 ("тоётовское") в красивых банках - ну о чём вы говорите ... смешно. по любому - 50% делают армяне или другие умельцы.

ПС сделал две замены. Претензий к выбору масла и его работе (ТЬФУ-ТЬФУ) - не имею

#40

Респекты: 0


starmix

... Оставил свой выбор на 5w-40 Neste...


Вот уж удивили. Анатолий, а откуда в Новосибирске Neste? Я думал оно только у нас, на северо-западе....

#41

Респекты: 0

Мож от вас привезли, а мож умельцы тут наладили выпуск! )))

#42

Респекты: 0


starmix

.

- масло 5w30 ("тоётовское") в красивых банках - ну о чём вы говорите ... смешно. по любому - 50% делают армяне или другие умельцы.


Армяне разорятся, подделывая мет. банки Тойоты. Ибо подделывают бренды это намного выгоднее.

#43

Респекты: 0

))
в любом случае - как с бензином
приходиться выбирать где покупать

#44

Респекты: 0

Вопрос к тем, кто все это самостоятельно делал. Сложно ли?

#45

Респекты: 0

ЗАЧЕМ???
приехал на СТО
купил у них масло/фильтр со скидкой 5-10%, бесплатно и поменяли!
какие проблеммы?

#46

Респекты: 0

Желательно в сезон - зима или лето
как правило заигрывают с людьми
))
мелочь - но приятно
последний раз платил за СМЕНУ масла - наверное лет пять назад
честно!

#47

Респекты: 0

А до этого сам возился - интересно было)))

#48

Респекты: 0

Меняю во Владимирском таксопарке, поменять масло и фильтр 150руб. +приятное общение со старым знакомым. Можно и самому, но общения не будет.

#49

Респекты: 0

Я лью Ликвимолли 5w30
Не плохое.

#50

Респекты: 0

ИМХО MOBIL 5W50, видел двигатели просле Castrol ... Это просто ужас! Минералке отказать, особенно если машина не новая!

#51

Респекты: 0


Evgeny

Я лью Ликвимолли 5w30
Не плохое.

Гидрокрекинговая минералка

#52

Респекты: 0


enterno

Гидрокрекинговая минералка


а что плохого в гидрокрекинге? я так понимаю, это просто метод получения масла из нефти, если совсем по-простому говорить...

#53

Респекты: 0


MVG-V70

а что плохого в гидрокрекинге? я так понимаю, это просто метод получения масла из нефти, если совсем по-простому говорить...

Да ничего плохого, просто при склонности 1mz-fe к коксованию лить минералку, даже гидрокрекинговую считаю неразумным. Все сугубо ИМХО есстессно.

Игорь
Питер

#54

Респекты: 0


enterno

просто при склонности 1mz-fe к коксованию лить минералку, даже гидрокрекинговую считаю неразумным.

Очень правильный подсчет :-)

#55

Респекты: 0

А вот это нормальное масло?
Масло Shell Helix 5W-30

тынц

#56

Респекты: 0


Evgeny

А вот это нормальное масло?
Масло Shell Helix 5W-30

http://shell-oil.ru/catalog/group1/ungroup73/Shell-Helix-5W-30.html

Почему нет, конечно нормальное если не паленое, но не для Горца :-).

!!! Кроме совпадения по вязкоcти, т.е. 5w30 очень важно чтобы было не ниже API grade SL !!!

Про мое ИМХО в отношении минералки см. пост выше.

Игорь
Питер

#57

Респекты: 0


амчанин

CASTROL Magnatec A1 5W30 4л синт
А это подойдет?


Чет на официальном сайте я такого не нашел...а нашел вот это:
тынц

#58

Респекты: 0

Что скажите про ZIC 0W40 или 5W40?
если менять через 3000 миль.
тынц

#59

Респекты: 0


mr-riot

Что скажите про ZIC 0W40 или 5W40?
если менять через 3000 миль.
http://www.skzic.ru/oil/gasoline/xq/


у меня 5w40 полет нормальный!

#60

Респекты: 0


mr-riot

Что скажите про ZIC 0W40 или 5W40?
если менять через 3000 миль.
http://www.skzic.ru/oil/gasoline/xq/

Скажу, что имел возможность убедиться, какое это говно. У меня угар был 3л на 600км!!! Чуть движок не убил. Это говорит о том, что на рынке куча подделок. Хотя, самое смешное, масло мне заливал мой друг, который получал его бочками (у него автосервис) прямо со склада ЗИКа. После нескольких подобных случаев друг перешел на другую марку.

#61

Респекты: 0


RoadLASER


Подтверждаю эти слова, у друга была такая же проблема!!!!!!!!! Сначала (как только оно появилось) он был в восторге от данного масла, а потом перешёл на Mobil 5 W 50 (по моему совету) и как говорится почувствовал разницу!!!!!!

#62

Респекты: 0

Вариант Mobil.
Теперь определимся, у меня 2001 год, двигатель 3,0 (есть немножко кокса), пробег 106т. миль
5w50 или 5w40 или что-то ещё посоветуете?

#63

Респекты: 0


mr-riot

Вариант Mobil.
Теперь определимся, у меня 2001 год, двигатель 3,0 (есть немножко кокса), пробег 106т. миль
5w50 или 5w40 или что-то ещё посоветуете?


Учитывая, что Тойота рекомендует 5w30, то из указанного лучше выбрать 5w40 ИМХО, хотя я бы залил 5w30

#64

Респекты: 0

А как вы определяете качества масла??? На глаз???
до харька була сотка в 44 кузове, поставил газ и намотал 750 000, до меня не знаю
оценку проводил по давлению масла (чистом/грязном, холодным/горячим, на разных оборотах и динамику их изменения с пробегом), через раз слитое масло отдавал на экспертизу (служу в авиации, сосед ГСМщик)

лил польское, эльф,и еще пару -не в восторге
на виско ВР 3000 чуть двигло не угробил (трубка вентиляции забилась эмульсией и масло выдавило через сальник коленвала у коробки)
крон ойл - 80% всего пробега - лутше не видел!!!
зик поначалу был гууд, потом все все знают, компенсаторы задрали
кастрол магнатэк синтетика - все было хорошо!!! компенсаторы заткнулись
перед продажей залил ТНК п/с - вроде тоже ничего
долго ломал голову что лить в харька
мой выбор тоёта SL п/с 5W30 в экзисте за 1087руб 4л
тем более его меняют через 5000 миль

p/s поставил на авто газовое оборудование расход 12,8 меня все устраивает

#65

Респекты: 0

P/s поставил на авто газовое оборудование расход 12,8 меня все устраивает
[/quote]

Если можно про газ поподробнее. На предидущем авто Toyota Surf я ставил газ, был доволен, хотя есть недостатки.

#66

Респекты: 0

Вот скоро в пятый раз буду менять масло и опять возьму ЛиквиМоли 5-30 до него лил Мобил и Кастрол но на Ликви мне чисто на слух больше нравиться как мотор работает и угара нет совсем.

#67

Респекты: 0


romych

Вот скоро в пятый раз буду менять масло и опять возьму ЛиквиМоли 5-30 до него лил Мобил и Кастрол но на Ликви мне чисто на слух больше нравиться как мотор работает и угара нет совсем.

А через сколько его меняешь? И как зимой?

#68

Респекты: 0

На ликви зимой ещё не ездил, меняю через 8-10 тыщ км т.е. 5-6 т. Миль, пробег сейчас 64т. М. А брал 42т. М.

#69

Респекты: 0

Взял Toyota 5W40, 5 литров за 1940 рублей.

#70

Респекты: 0

Лью ELF 5W30

#71

Респекты: 0

Сейчас залил Mobil 5W50, затем планирую лить TOYOTA 5W40

#72

Респекты: 0


romych

Вот скоро в пятый раз буду менять масло и опять возьму ЛиквиМоли 5-30 до него лил Мобил и Кастрол но на Ликви мне чисто на слух больше нравиться как мотор работает и угара нет совсем.

Ликви Моли 5-30 это минералка, на 1mz при минус 25 у меня его выдавило через прокладку фильтра

Игорь
Питер

#73

Респекты: 1


enterno

Ликви Моли 5-30 это минералка, на 1mz при минус 25 у меня его выдавило через прокладку фильтра

Игорь
Питер


Ну да гидрокрекинговая минералка с отличными характеристиками и допусками и мотору походу она нравиться да и угар по сравнению с тем же мобилом пропал.Ну до зимы ещё далеко и как миннимум один раз придется масло поменять там посмотрим

Прикрепленный файлРазмер
17062008120.jpg50.38 кб
17062008125.jpg61.3 кб

#74

Респекты: 0

Лил Motul 8100 5W-30 X-max сейчас заказал пожиже Motul 8100 5W-30 Eco-nergy (продаются по 5 литров) 100% синтетика. Всё ОК! Без жора и угара, а пробег то 185 т. Км.

#75

Респекты: 0

После покупки в автосервисе мне залили Мобил 5W50, после 3000км слил самостоятельно и опять залил Мобил 5W50 мотор стал работать помягче и ещё я обратил внимание на щуп проверки он стал очищаться от тёмного нагара. Дождусь когда масло опять почернеет и наверно залью как написано в руководстве 5W30. Банка 4 литра Мобил 5W50 мне обошлась 1400руб. , в сервисе с меня взяли 440р. Литр.

#76

Респекты: 0


Александр57

После покупки в автосервисе мне залили Мобил 5W50, после 3000км слил самостоятельно и опять залил Мобил 5W50 мотор стал работать помягче и ещё я обратил внимание на щуп проверки он стал очищаться от тёмного нагара. Дождусь когда масло опять почернеет и наверно залью как написано в руководстве 5W50.

Так и написано? Уверен? :-)
В руководстве рекомендуют 5w30, в крайнем случае 10w30

Игорь
Питер

#77

Респекты: 0

Игорь, ты как-то криво скопировал написанное, у Александра57 так и написано 5 W 30!!!

#78

Респекты: 0

Ну наверно он просто исправил .

#79

Респекты: 0

Romych прав

#80

Респекты: 0


frankNN

Лил Motul 8100 5W-30 X-max сейчас заказал пожиже Motul 8100 5W-30 Eco-nergy (продаются по 5 литров) 100% синтетика. Всё ОК! Без жора и угара, а пробег то 185 т. Км.


Пока масло не менял, но остановлюсь на Motul 8100 5W-30 Eco-nergy. Опробованная марка. Никогда никаких нареканий небыло...

#81

Респекты: 0

И это правильно. Я на него пришёл после Mobil 5W-30 EF, Esso 5W-40. Сейчас взял три канистры(мне мотоциклисты подгоняют).

#82

Респекты: 0

Я до Хая пользовал 40-ю Вольву. Почти 4 года. Всю дорогу лил Castrol Magnatec 10W40. Докатал до 335 тыс. И могу сказать определенно - зашибись. По крайней мере для этого автоса. Правда в мотор 1,8 входит почти 6 литров масла. Но зато менял по талмуду - каждые 15000 км. И не парился.

#83

Респекты: 0

Для Питерцев.
Рядом с рынком Маршал на Жукова. При заправке СТЭК имеется станция. Масло Кэстрол 5W30 в сервисных канистрах в полный рост. Стоимость около 250 руб/литр,- и в эту цену уже входит замена масла+фильтр. Чисто и быстро. Сервисные канистры- не должны поступать в розничную продажу, масло в них распространяется только по станциям через официальное представительство.
Изучал как-то маркировку на пластиковой канистре у офиц. дилера. Масло Toyota 5W40. Сделано в ЕС. По маркировке/коду производителя на одном заводе где делают Маннол. Удачи в выборе.
И кстати на прогретом двигателе минералка лучше смазывает, чем синтетика.

#84

Респекты: 0


maxim866

Для Питерцев.


Не в курсе, а просто купить у них это масло можно?

#85

Респекты: 0


sv47

Не в курсе, а просто купить у них это масло можно?


Естественно.
А если кому-то долить.

#86

Респекты: 1


maxim866

И кстати на прогретом двигателе минералка лучше смазывает, чем синтетика.


+5 копеек.
Естественно, при выборе масла не следует опираться на "слух" или эстетичность коробочки, приверженность к брендам или "слепое" подчинение Мануалу. Голосую за здравый смысл и личный (!) опыт.
Особенность качественных масел - в том, насколько оно энергично достигает рабочих параметров при Запуске двигателя!
Если масло имеет вязкость выше рекомендуемого, то при пуске ДВС дойдет до смазываемых поверхностей с некоторым опозданием, т.е. детали будут работать "на сухую".
Если вязкость ниже (т.е. масло более текуче), то при остановке ДВС оно стечет в поддон, не оставив масляной пленки нужной толщины на трущихся частях, которые, при запуске, опять будут работать на сухую.
Компромисов мало.
ПО поводу гидрокрекинга - чем же он (гк) плох. Простой и относительно дешевый способ разложения нефти. В любом случе подвергается дополнительной очистке от парафинов и соединений серы. Не вижу проблем в ГК.
В основном выбираю масла исходя из условий эксплуатации и сезона. Летом - SAE5-30 Кастрол (не паливо). Зимой-Кастрол 10-40. Черт его знает, какая зима будет в этом году...
Всем удачи.

#87

Респекты: 0


амчанин

http: //www. Avtorazborka. Ru/article/oil_vibor/
Практические советы по выбору моторные масла
ВЫБОРКА ИЗ ЭТОЙ СТАТЬИ.


А как насчет этого , пишут >100000 или < 100000 км тынц нужно нажать российский флаг и заполнить.

#88

Респекты: 0


Alex52

Зимой-Кастрол 10-40. Черт его знает, какая зима будет в этом году...
Всем удачи.


2Alex52
Наверное, имелось ввиду зимой 0W40?

#89

Респекты: 0


Oleg33

2Alex52
Наверное, имелось ввиду зимой 0W40?


Ну конечно...
Понедельник же сегодня... Надеюсь, очепятку восприняли благосклонно...

#90

Респекты: 2

Вот нарвл итересную статейку по этому поводу:
тынц

#91

Респекты: 0

Интересное наблюдение: после покупки ХЛ решил первоначально произвести у официального диллера необходимые замены жидкостей, т.е. влить только оригинальные (в т.ч. и масло ДВС). Так вот, после замены масла прилепили под капотом такую бирочку с указанием последующего километража замены... И на этой бирке типографским способом выбито только два вида рекомендуемого масла: 0W40 и 5W40 ... Получается, что официалы другие типы масел и не рассматривают. Да, в моем случае галочка стояла напротив типа 5W40.

#92

Респекты: 0

Не надо мудрить. Toyota Castle Motor Oil SM 5W-30 полусинтетика. 08880-09105 (4 литра) и 08880-09106 (1 литр). Дешевле всего в Москве в магазинах "Русь", примерно 1250 рублей за 4 литра.
P.S. Это не реклама магазинов "Русь"!

#93

Респекты: 0

sv47 такая же фигня - официал мне 5W40 влил

#94

Респекты: 0


osipov_andrej

Масло мот. TOYOTA MOTOR OIL SM 5W30 4л - это не синтетика, а гидрокрекинговая минералка, менять надо почаще.

TOYOTA CF 5W30 это масло для дизельного двигателя, на это указывают буквы CF
TOYOTA MOTOR OIL SM 5W30 это полусинтетика для бензинового двигателя, на это указывают буквы SM. Это высшая категория масла по API.

#95

Респекты: 0


lofas

Не надо мудрить. Toyota Castle Motor Oil SM 5W-30 полусинтетика. 08880-09105 (4 литра) и 08880-09106 (1 литр). Дешевле всего в Москве в магазинах "Русь", примерно 1250 рублей за 4 литра.
P.S. Это не реклама магазинов "Русь"!

Всем привет.Народ,что вы так заморачиваетесь с выбором масел?Кастрол,Мобил,Несте...По-моему главное,чтобы масло было не палевое.
Когда был в Европе,то ради любопытства спрашивал у тамошних аборигенов какое масло они предпочитают.Итог:даже русские,которые столь щепетильны в таких моментах,понятия не имеют какое им в сервисе масло льют.
Специально смотрел в Германии и в Финке цены на Кастрол,Мобил -там оказалось что эти масла стоят намного дороже,чем в России.И на этикетках нет ни слова по-русски.
Получается,что производители масел работают себе в ущерб ? Вряд ли..
Сам считаю,что большинство продаваемых у нас тех же: Кастрол,Мобил разлито где нить в России или в СНГ.
Заливаю МОТОХ 5W-40 super lite full synthetic API SM/CF./Нидерланды/Банка 5литров стоит 22 евро,покупаю когда бываю в Лапеенранте,в магазине MOTONET.

#96

Респекты: 1

У меня случился конфуз при замене масла.
сервис Карина, в Питере. они предложили 5W-40. на что я им заявил, что по букварю - 5W-30. оно у них было, тойотовское в жестяной банке. а 5W-40 был в розлив. т.е. напыжился я на покупку двух жестянок, потому как литрушек 5W-30 не было. в общем, стоит у меня почти полная банка еще:-). до следующей замены

#97

Респекты: 1

До Хая в другие авто заливал Шел 5W-40 синтетика. В Хай то же хотел Шел, но 5W-30. Когда пришло время менять масло, в магазинах такого не нашёл, стал искать замену и залил Ликви Моли 5-30 синтетику тынц (достойное масло, ИМХО). Сейчас они выпустили масло с пакетом присадок для авто японского и американского производства, буду лить его тынц .

#98

Респекты: 0

Использую 5W-30 SL Toyota (беру 4+1 в жестянках) пробег 150000км по работе движка без нареканий, больше волнует кач-во бензина.

#99

Респекты: 0

С 1996 года во все машины лью синтетику ESSO Ultron. Нивовский движок пробегал на нем 300 тыс. Без капремонта, выдержав при этом, как минимум, 2 хороших перегрева. Интервалы - 8-10 тыс. Для бензиновых и 5 тыс. Для дизеля. Какое-то время менял масло не по пробегу, а по расходу бензина - каждые 1000 литров. Потом не хватило терпения на сохранение всех чеков с заправок.
По большому счету, в нетурбированные движки можно спокойно лить и минералку, только менять вовремя.

#100

Респекты: 0


enterno

Автосалон не Тойота?
Ну тогда это на их совести.
Мануал предельно ясно говорит, что лучшие результаты достигаются на 5W30, в крайнем случае 10W30,
про 0W40 и 5W40 и речи нет

Простите,а о каких результатах идет речь? :-)

#101

Респекты: 0

Cтепень износа, мощностно-экономические показатели

#102

Респекты: 0

В нашей любимой книжке написано следующее:

Прикрепленный файлРазмер
Сканировать2.jpg52.59 кб

#103

Респекты: 0

Второй раз залил Кастрол Магнатек 5в40, нареканий нет, укзанное масло выдержало РЕАЛЬНЫЕ сибирские морзы (за - 40 несколько раз), незнаю как в мануале- но меня устраимвает и это - 1500 р/4л.
движка работает "без нареканий"

#104

Респекты: 1


Aram

По большому счету, в нетурбированные движки можно спокойно лить и минералку, только менять вовремя.


+1
тем более что нынче обычную минералку днем с огнем не найдешь. Подавляющее число масел - гидрокрекинг, которые в зависимости от аппетита называют и минералкой и полусинтетикой и синтетикой (и лепят соответствующий ценник).
ПыСы. Привет, кстати :-)

#105

Респекты: 0


Efima

+1
тем более что нынче обычную минералку днем с огнем не найдешь. Подавляющее число масел - гидрокрекинг, которые в зависимости от аппетита называют и минералкой и полусинтетикой и синтетикой (и лепят соответствующий ценник).
ПыСы. Привет, кстати


А что вы называете "обычной минералкой"? И как вы её определяете в магазине? На баночке что-то написано, наверное?
Чем вам гидрокрекинг не нравится?

#106

Респекты: 1

Наверно я один такой ?
заливаю в движку Kluger 1MZ - Toyota SL 5W20 и летом и зимой - нареканий нет.

#107

Респекты: 1


lofas

А что вы называете "обычной минералкой"?


Философский вопрос :-)
Если коротко, то масло=база+присадки.
Базовое масло делят на 5 групп
Toyota Kluger Club - Какое масло предпочтительней
1-я группа - это и есть "обычная минералка"
2-я и 3-я - гидрокрекинг. Сюда, я так понял, и попадают большинство продаваемых масел (в том числе и гордо называемые "синтетическими")
Вот тут хорошо написано - тынц

lofas

И как вы её определяете в магазине? На баночке что-то написано, наверное?


Как в старом анекдоте: "Как же вы тогда расслабляетесь?" - "А я не напрягаюсь."
Я не определяю, тем более в магазине, принадлежность масла к какой-то группе, бесполезное это занятие, тем более не читаю, что написано на этикетке. Я тупо следую рекомендации мануала (5W30 SL) с учетом своих предпочтений.


lofas

Чем вам гидрокрекинг не нравится?


Я разве где-то говорил, что он мне не нравится?

#108

Респекты: 0


Симбад

наверно я один такой ?
заливаю в движку Kluger 1MZ - Toyota SL 5W20 и летом и зимой - нареканий нет.

+1

Тем более в японской книжке это масло идет как предпочтительное, надо попробовать...
Заливаю ENEOS SL 5W30 пока без проблем.

#109

Респекты: 0


Efima

Философский вопрос
Если коротко, то масло=база+присадки.
Базовое масло делят на 5 групп

1-я группа - это и есть "обычная минералка"
2-я и 3-я - гидрокрекинг. Сюда, я так понял, и попадают большинство продаваемых масел (в том числе и гордо называемые "синтетическими")


Мне кажется что для автовладельцев важнее не способ переработки нефти в базовое масло, а конечный продукт. И здесь необходимо знать только две характеристики: температурный диапазон по SAE (Американское общество автомобильных инженеров) и эксплуатационные свойства (то есть качество) по API (Американский институт нефти).
Для нашего автомобиля SAE 5W-30 и API SM. И всё. Будет это минеральное, полусинтетическое или синтетическое масло уже не важно.
Поэтому не стоит забивать себе голову этими терминами.
ИМХО

#110

Респекты: 0


lofas

Мне кажется что для автовладельцев важнее не способ переработки нефти в базовое масло, а конечный продукт. И здесь необходимо знать только две характеристики: температурный диапазон по SAE (Американское общество автомобильных инженеров) и эксплуатационные свойства (то есть качество) по API (Американский институт нефти).


Вот тут жирный +1.

#111

Респекты: 0

Сегодня нашел бумажку с работами, которые были сделаны фирмой (работы проводились на нашей Toyota сервис) перед продажей (точнее отдачей) Хая мне (11. 06. 2008 - был год владения)- масло по ней 5w-40, год ездил и даже не думал о нем!

#112

Респекты: 0


Игорян

Сегодня нашел бумажку с работами, которые были сделаны фирмой (работы проводились на нашей Toyota сервис) перед продажей (точнее отдачей) Хая мне (11. 06. 2008 - был год владения)- масло по ней 5w-40, год ездил и даже не думал о нем!


Постоянно заливаю масло Toyota 5W40!

#113

Респекты: 0


poginsp

Постоянно заливаю масло Toyota 5W40!


когда менял масло меня переспросили в сервисе какое лить будем...отказался от 5w-40, залил как в мануале рекомендуют пока нареканий нет!

#114

Респекты: 1

Вот хороший материал для тех, кого волнует вопрос минералка-гидрокряк-синтетика:
тынц
Да и вся ветка довольно поучительная.

#115

Респекты: 0


Oleg33

Армяне разорятся, подделывая мет. банки Тойоты. Ибо подделывают бренды это намного выгоднее.

Тойоту еще собирают в Турции.Делайте выводы про "тоётовское" масло :-)

#116

Респекты: 0


R1

Тойоту еще собирают в Турции. Делайте выводы про "тоётовское" масло : )


А какая связь?
Тойоты собирают по всему миру вообще-то.

#117

Респекты: 0


амчанин

ТНК MAGNUM 5W30 4л п/с.. MAZDA GOLDEN 5W30 4л, TOYOTA MOTOR OIL 5W30 4л, SHELL Helix Ultra EXTRA 5W30 4л, TEBOIL Gold 5w30 4л. , Original FORD 5W30 5л п/с, Original GM(OPEL) 5W30 5л синт. , Original AUDI-VW 5W30 5л синт.
CASTROL Magnatec A1 5W30 4л синт

И какое масло выбрать ???

из соображений безопасности (не хочется попасть на подделку) и если есть возможность/выбор - родное тойотовское или чье-то еще родное (при наличии уверенности в этом)...
если выбирать не родное, то у teboil меньше шансов быть подделкой (не очень они у нас известны/популярны)... сам при неимении другого периодически покупаю тебойл, жалоб предъявить не могу...

#118

Респекты: 0


osipov_andrej

Масло мот. TOYOTA MOTOR OIL SM 5W30 4л - это не синтетика, а гидрокрекинговая минералка, менять надо почаще.

но лучше все-таки заливать именно синтетику, даже, если есть в наличии 5-30 полусинтетика... так в мануале написано и нет смысла пытаться это перепроверить...

#119

Респекты: 0

Синтетики в чистом виде, 100% - не бывает :-)

#120

Респекты: 0


pavel_yar

но лучше все-таки заливать именно синтетику, даже, если есть в наличии 5-30 полусинтетика... так в мануале написано и нет смысла пытаться это перепроверить...


Чем синтетика лучше полусинтетики? Пока мне никто грамотно не обосновал преимущества синтетики перед полусинтетикой.

#121

Респекты: 1


maart

синтетики в чистом виде, 100% - не бывает : )


Бывает
Например Мотюль серии 300V - 100% эстеровая база.

#122

Респекты: 1


lofas

Чем синтетика лучше полусинтетики? Пока мне никто грамотно не обосновал преимущества синтетики перед полусинтетикой.


Не стоит заморачиваться. 5W-30 SL - это все, что нужно помнить.
Все равно достоверно не узнаешь, что за продукт в канистре.

#123

Респекты: 0

Мне вчера в магазине автомасел сказали, что CASTROL Magnatec A1 - это для Форда, и на ценнике это отражено, а для Тойоты надо с буквами С3. Кстати, оно и дороже, чем А1.

#124

Респекты: 0


lofas

Чем синтетика лучше полусинтетики? Пока мне никто грамотно не обосновал преимущества синтетики перед полусинтетикой.


Главное преимущество синтетики - более четкое попадание в заданые нормы по составу и свойствам масел. Синтетика дольше сохраняет свои свойства.

#125

Респекты: 0

Однажды, в феврале, на выставке в Ганновере совершенно случайно познакомился с технологом Total, который мне признался, что разницы в маслах нет практически никакой, а основа любого масла - это нефть :-) её никогда ни на что не поменяют в силу своей дешевизны. Синтезировать нефть - дорогое удовольствие, на которое даже F1 никогда не пойдёт. С тех пор споры о синтетике/несинтеике вызывают у меня улыбку Cool

#126

Респекты: 1

Преимущества синтетики в целом мне известны. Здесь развернуто:
тынц
А вот чем чистая синтетика лучше полусинтетики? Что должно убедить человека приобрести например 0W-40 Mobil 1 почти за 3(!) т.р. за 4 литра? Который, кстати, одолевает лишь SJ (Ха-Ха!). Выше я уже писал о своём выборе. Toyota Castle Motor Oil 5W-30 SM (полусинтетика) + оригинальный ЯПОНСКИЙ фильтр и регулярная замена с откачкой несливаемого остатка из поддона картера.
И кстати, прокладка пробки сливного отверстия поддона картера двигателя одноразовая. Номер: 90430-12031, продаётся по 10 шт. в пакетике.

#127

Респекты: 0

См. Ниже

#128

Респекты: 0


Efima

Не стоит заморачиваться. 5W-30 SL - это все, что нужно помнить.
Все равно достоверно не узнаешь, что за продукт в канистре.


Может я один чего-то не догоняю, но у меня в мануале написано:
API grade SJ
никаких SL я не видел.

Прикрепленный файлРазмер
Clip.jpg31.92 кб

#129

Респекты: 0


vitalko

Может я один чего-то не догоняю, но у меня в мануале написано:
API grade SJ
никаких SL я не видел.


У меня на пробке заливной горловины двигателя написано: 5W-30 SL Energy conserving.

#130

Респекты: 1


vitalko

Может я один чего-то не догоняю, но у меня в мануале написано:
API grade SJ
никаких SL я не видел.


Мануал 2005, стр. 406
Oil grade:
API grade SL “Energy- Conserving” or
ILSAC multigrade engine oil

тынц

#131

Респекты: 0

Спор вообще непонятен, если смена масла происходит чере 8-10 тыс. Км, то кого интересует разница в базовой основе масла(синтетика либо минералка)??? И то и то отходят этот срок без нареканий, должно интересовать какой пакет присадок применяется в этих маслах??? Ессли масло от замены до замены не меняет цвет практически_вопрос-хорошо ли это? Хорошо конечно, если двигатель действительно чистый и эксплуатируется видимо в тепличных условиях(либо на газу), ПЛОХО-когда моющие присадки в масле не спрвляются со своей функцией!!! (масло чистое-двигатель закоксовывается).
Касаемо фирм -производителей:компания МОТUL например,не имеет своих нефтяных вышек и заводов по перегону нефти,но при этом специализируются на выпуске масел-а плохо ли это?? они могут позволить себе закупать у ведущих производителей базовую основу для масел, причем выбирают они лучшую, а не ту,котрая есть на своих хранилищах(как у др. фирм),далее они специализируясь узко именно на маслах-добавляют свой пакет присадок(свое ноу хау),масло в итоге получается не хуже,а зачастую и лучше аналогов известных нефтяных компаний!!
Поэтому говорить о применении лишь фирменного тоетовского масла просто неразумно.Причем компания рекомендует применять масло по качеству не ниже SL,не отрицая применения масел более высоких классов, также и температурный диапазон-он рекомендуемый. Применяя масло 5w40 вместо 5w30 вы не потеряете по сути ни в чем.
Нужно понять,что сама ТОЙОТА не выпускает масел,а покупает их у производителя, который их больше устраивает, по цене в том числе(это же рынок)). реально вы сможете такое же масло купить в одном и том же магазине на одной полке,только с разными ценниками.
Ну а для тех, кто следует исключительно рекомендациям в инструкции-смотрите шире!!!

#132

Респекты: 1


profi

Касаемо фирм -производителей: компания МОТUL например, не имеет своих нефтяных вышек и заводов по перегону нефти, но при этом специализируются на выпуске масел-а плохо ли это??


Производителей базы, как и производителей пакетов присадок - вполне ограниченное количество. Так что, покупая масло, потребитель, оплачивает и работу маркетинговых и рекламных отделов того или иного производителя. Что касается конкретно мотюля, я не покупаю эту продукцию из-за конского ценника и отсутствия допусков. Фраза "Превосходит существующие нормы" меня почему-то не устраивает. тынц


profi

Поэтому говорить о применении лишь фирменного тоетовского масла просто неразумно.Причем компания рекомендует применять масло по качеству не ниже SL,не отрицая применения масел более высоких классов, также и температурный диапазон-он рекомендуемый. Применяя масло 5w40 вместо 5w30 вы не потеряете по сути ни в чем.


Т.е. развивая эту тему дальше, можно сказать, что и 5W50 тоже не повредит? Категорически не соглашусь. Двигатель проектировался из расчета на масло определенной вязкости. Заливая загущенное масло можно получить маслянное голодание, повышенный износ и перегрев. Не говоря про повышенный расход топлива.


profi

Ну а для тех, кто следует исключительно рекомендациям в инструкции-смотрите шире!!!


Где-то это я уже слышал. Зачем покупать фирменную Т-4, это же обычный дексрон только задорого? Зачем менять фильтр АКПП, это просто развод на бапки. Только через некоторое время коробка перестает нормально работать.
Зачем искать на свою ж... голову трудности и потом их героически преодолевать?

#133

Респекты: 0


Efima

Т.е. развивая эту тему дальше, можно сказать, что и 5W50 тоже не повредит? Категорически не соглашусь. Двигатель проектировался из расчета на масло определенной вязкости. Заливая загущенное масло можно получить маслянное голодание, повышенный износ и перегрев. Не говоря про повышенный расход топлива.


Возможно имел в виду более жидкое масло.
5w50 более жидко чем 5w30. А применение масла с большим показателем тякучести, нежеле рекомендован производителем не есть хорошо и про это сказанно уже много.

#134

Респекты: 0


Efima


+1

#135

Респекты: 1


Карлсон

Возможно имел в виду более жидкое масло.
5w50 более жидко чем 5w30. А применение масла с большим показателем тякучести, нежеле рекомендован производителем не есть хорошо и про это сказанно уже много.


Вот тут не соглашусь (если мы о вязкости при рабочих температурах (100-150 гр.):
поиск по "SAE J300 DEC 99"
к примеру, здесь тынц
5w30 более жидкое, чем 5W50
Собственно поэтому 5w30 (5w20) и считается "энергосберегающим", т.к. затраты на прокачивание меньше.

#136

Респекты: 0


Efima

Вот тут не соглашусь (если мы о вязкости при рабочих температурах (100-150 гр.):
поиск по "SAE J300 DEC 99"
к примеру, здесь тынц
5w30 более жидкое, чем 5W50
Собственно поэтому 5w30 (5w20) и считается "энергосберегающим", т.к. затраты на прокачивание меньше.


Сори запутался :-) Ты прав.

#137

Респекты: 0

Вчера залил :-)

Прикрепленный файлРазмер
IMG071.jpg37.85 кб

#138

Респекты: 0


maart

вчера залил : )


А где такое взять можно?

#139

Респекты: 0

Мне в тынц мои хорошие друзья (они параллельно в тоёта-измайлово трудятся) привезли.
если есть интерес - спросить Алексея Макаренкова (мой товарищ) или дядю Лёшу (тоже мой товарищ).

#140

Респекты: 0


maart

вчера залил : )


Партнамбер в студию, плиз.

#141

Респекты: 0

Честно скажу - оставил машину - поменять фильтры, масла почистить впуск и сделать отметку в сервисной книжке. И балдел с пацанами в кафе. Единственное - сфотал масло из интересу.
а так список работ и цен
> > > VIN JTEHF21A320047879
> > Рассходники :
> > Масло ТОYOTA 5W40 - 5 литров 1800
> > Свеча зажигания 6 штук 3100
> > Фильтр масляный 420
> > фильтр воздушный 360
> > Фильтр салонный 210
> > спрэй аллюминевый. 100
> > итого : 6.000
> >
> > Работа:
> > замена свечей зажигания 3500
> > замена масла 400
> > чистка дроссельной заслонки 1000
> > итого : 4.900
полная диагностика - бесплатно (взял на понт)
не торговался.

#142

Респекты: 0


maart

> > Масло ТОYOTA 5W40 - 5 литров 1800


Интересно, расходится с книжными рекомендациями, что 5-w-30. Мне тоже по пригону залили 5-40. Где правда?

#143

Респекты: 0


Игорян

Интересно, расходится с книжными рекомендациями, что 5-w-30. Мне тоже по пригону залили 5-40. Где правда?


А в чем несоответсвие? 5w-40 в сервисной книге в качестве рекомендованного для хая не значиться. Но для клюгера значиться. Оно позволяет в теории несколько снизить расход на средних оборотах.

#144

Респекты: 0


Игорян

Интересно, расходится с книжными рекомендациями, что 5-w-30. Мне тоже по пригону залили 5-40. Где правда?


голову вы себе забиваете-заняться вам нечем видимо:))

#145

Респекты: 0


Agamemnum

А в чем несоответсвие? 5w-40 в сервисной книге в качестве рекомендованного для хая не значиться. Но для клюгера значиться. Оно позволяет в теории несколько снизить расход на средних оборотах.

Не вводите в заблуждение народ...)) Клюгер только: 5W20,5W30 и 10W30

Прикрепленный файлРазмер
DSC00761.JPG27.94 кб
DSC00760.JPG48.42 кб

#146

Респекты: 1

Сколько можно об одном и том же? По маслу говорено обговорено уже несколько тем, при том, что всё что допускает завод написано или в сервисной книжке или на самой крышке масленой горловины.
Нет, нам нужно внести свою лепту в усовершенствование работы авто, а потом написать что движки Тойоты гамно. Не искоренимо желание, что либо доработать, купите ВАЗ, там полигон для полета "инженерной мысли", и то не по маслу.
Если резко извините.

#147

Респекты: 0

Не забывайте, масло постоянно улучшается. Причём характеристики меняются но не улучшаются. Пендосы с API уже не успевают. Как и производители автов :-)

#148

Респекты: 0


maart

не забывайте, масло постоянно улучшается. Причём характеристики меняются но не улучшаются. Пендосы с API уже не успевают. Как и производители автов : )


Лишнее подтверждение, лей что доктор прописал. :-)

#149

Респекты: 1


Карлсон

Лишнее подтверждение, лей что доктор прописал. :)


как может быть,что масло улучшается,а его характеристики нет????? оно что, пахнуть лучше стало? или его теперь пить можно\??:-))
в чем отличие 5в30 от 5в40 - в вязкости при 100градусах, но у разных производителей эта вязкость разная,т.е. у одних масло 5в40 имеет такую же вязкость как у других 5в30,причем 5в30 как правило полусинтетика либо минералка,соответственно свойства этих масел менее стабильны в отличие от синтетики,особенно при высоких нагрузках,срок их службы меньше из-за более раннего срока выработки присадок(отсюда рекомендуемый интервал замены,у других марок он составляет 15-20 тыс.км). Для примера сейчас в линейке Мобила нет масел 5в30,а для автомобилей с пробегом более 100000км рекомендуется масло 5в50, с пробегом более 200000км масло 5в60, имеющие более высокую вязкость и тем самым оптимальную толщину маслянной пленки для неновых двигателей.
5в40 в отличие от 5в30 по сути лишь расширяет температурный диапазон применения масла,создавая необходимую для защиты двигателя маслянную пленку при различных нагрузках. Причем особенно актуально это для двигателей 2400,которые имеют большую нарузку, нежели 3 и 3.3, к тому же это масло также уменьшает расход на угар.
Вывод: для новых двигателей актуально и то и то масло,для двигателей с большими пробегами и высокими нагрузками более подходит 5в40.

#150

Респекты: 1


profi

как может быть, что масло улучшается, а его характеристики нет??? Оно что, пахнуть лучше стало? Или его теперь пить можно\??)

Безусловно, инженеры тойоты зря зарплату получают. Понаберут, понимаешь, по объявлению... :-)
А можно уточнить, кем рекомендуется после 100Ккм лить 5в50, а после 200Ккм 5в60?

#151

Респекты: 1


profi

как может быть,что масло улучшается,а его характеристики нет????? оно что, пахнуть лучше стало? или его теперь пить можно\??)
в чем отличие 5в30 от 5в40 - в вязкости при 100градусах,


Правильно, см в самом низу. это сборный показатель, указывающий на минимальную и максимальную вязкость масла при рабочих температурах 100-150°С. Чем больше это число, тем выше вязкость моторного масла при высоких температурах.

profi

но у разных производителей эта вязкость разная,т.е. у одних масло 5в40 имеет такую же вязкость как у других 5в30


Стандарты для того и принимаются что бы разные производители, свои "разные масла", увязали и дали информацию по нему в едином формате. Так что у всех производителей масло с одинаковыми индексами будет находится в одних рамках.

profi

причем 5в30 как правило полусинтетика либо минералка, соответственно свойства этих масел менее стабильны в отличие от синтетики,особенно при высоких нагрузках,срок их службы меньше из-за более раннего срока выработки присадок(отсюда рекомендуемый интервал замены,у других марок он составляет 15-20 тыс.км).


Именно по это причине завод изготовитель и оговаривает межсервисный пробег, что бы в заданных рамках стабильность масла сохранялась. При чем переход на более "стабильное" масло не означает автоматическое увеличение межсервисного пробега.

profi

5в40 в отличие от 5в30 по сути лишь расширяет температурный диапазон применения масла,создавая необходимую для защиты двигателя маслянную пленку при различных нагрузках.


Температурный режим работы двигателя всегда один 100-150 градусов, если температура выше двигатель кипит, ниже не прогрет и не вышел на рабочий диапазон.
А вот вязкость при этом выше, и получается что характеристики масла не совпадают с рекомендованными производителем.
Ошибочно считать, что чем выше вязкость – тем лучше. В основном, масла с высоким показателем вязкости рекомендуют для спортивных моторов, но это не означает, что если мы зальем в свой мотор это масло, он от этого лучше поедет. Будет все наоборот – потеряем в мощности. (частично информация взята с тынц )
P.S.
Не всегда минералка (полусинтетика), синоним слово плохо, а синтетика, - хорошо. Нужно всегда рассматривать работу в паре конкретного двигателя и моторного масла.
Многие производители, Крайслер в частности, синтетику не применяет вовсе (кроме двигателей выпускаемых в симбиозе с МБ), но от этого их двигатели не работают хуже или не имеют ресурс меньше чем европейские или японские двигатели.

#152

Респекты: 0

Уважаемый Карлсон, я согласен, что если человек некомпетентен в данном вопросе-ему однозначно стоит придерживаться мануала, оставшиеся выбирают для своего мотора то, что нужно им, все зависит от состояния мотора. Если масло, которое я заливаю в мотор 5в40 имеет вязкость такуюже как в рекомендованном 5в30, вопрос-чем оно хуже???
Температурный режим работы двигателя всегда один 100-150 градусов, если температура выше двигатель кипит, ниже не прогрет и не вышел на рабочий диапазон.

вообщето рабочая температура в районе 95-108 градусов, поэтому ориентироваться на 150 я бы не стал,это довольно критичный режим,при котором кстати на менее вязком масле больше вероятность поломки.
Стандарты для того и принимаются что бы разные производители, свои "разные масла", увязали и дали информацию по нему в едином формате. Так что у всех производителей масло с одинаковыми индексами будет находится в одних рамках.

не совсем так, для примера вязкость у масла 5в30 определена в диапазоне 9-16 ед.,а у 5в40 12- 20 ед., т.е. диапазон общий 12-16 ед., в которые могут попадать как те,так и другие масла, но это же стандарт!:-)
и еще вопрос:почуствуете ли вы разницу в мощности при использовании масла 5в40 вместо 5в30?? сделайте замеры на стенде,возможно получите доли процента и то не на всех режимах, в реальной эксплуатции разницы нет

#153

Респекты: 0


Efima

Безусловно, инженеры тойоты зря зарплату получают. Понаберут, понимаешь, по объявлению...
А можно уточнить, кем рекомендуется после 100Ккм лить 5в50, а после 200Ккм 5в60?


Думаю,что не зря, тойота по праву одна из самых сильных и надежных марок в мире,
по поводу рекомендаций можнопосмотреть на сайте компании Мобил,думаю они тоже свою з.п хорошо отрабатывают:)
тынц

#154

Респекты: 0

Вот что-то про температуру двигателя не понял... 150 градусов Цельсия для обычного (не спортивного двигателя) означает капремонт. Выше 110 антифриз закипит. Даже 100% этиленгликоль (и ПЭГ) закипает при 195. И можно курить бамбук на обочине.
Наверное, уместнее вести разговор о температуре масла, раз уж вы полезли в эти " технические дебри"

#155

Респекты: 0


lofas

Вот что-то про температуру двигателя не понял... 150 градусов Цельсия для обычного (не спортивного двигателя) означает капремонт. Выше 110 антифриз закипит. Даже 100% этиленгликоль (и ПЭГ) закипает при 195. И можно курить бамбук на обочине.


правильно!!когда цитируешь статьи из инета нужно понимать о чем пишешь:)

#156

Респекты: 1


profi

Уважаемый Карлсон, я согласен, что если человек некомпетентен в данном вопросе ему однозначно стоит придерживаться мануала, оставшиеся выбирают для своего мотора то, что нужно им, все зависит от состояния мотора. Если масло, которое я заливаю в мотор 5в40 имеет вязкость такуюже как в рекомендованном 5в30, вопрос-чем оно хуже??

Глубоко сомневаюсь, что вся компетентность Ваша и моя по моторному маслу, будет выше познаний производителе двигателя.
Однако соглашусь, что приведенная мной температура в 150 градусов это критическое значение и его рассматривать для повседневной эксплуатации не стоит.


profi

для примера вязкость у масла 5в30 определена в диапазоне 9-16 ед.,а у 5в40 12- 20 ед.,

Не совсем так
5w30 от 9,3 до < 12,6
5w40 от 12,6 до < 16,3
И сороковка не дополняет, а расширяет диапазон.


profi

почуствуете ли вы разницу в мощности при использовании масла 5в40 вместо 5в30?? сделайте замеры на стенде,возможно получите доли процента и то не на всех режимах, в реальной эксплуатции разницы нет


Здесь вы правы, скорее всего по мощности не чего не замечу, и уж тем более ни чего не буду мерить, за меня давно все измерили. На своей машине лил и то и другое масло (5w40 было залито ошибочно на сервисе и сейчас его докатываю). Основываясь только на личных ощущениях могу сказать, что на 5w30 двигатель работал ровнее.
А что касается рекомендаций производителей масел, на сколько бы не была компания именита, для меня первоисточником все равно останется рекомендации производителя двигателя.

#157

Респекты: 1


profi

Думаю,что не зря, тойота по праву одна из самых сильных и надежных марок в мире,
по поводу рекомендаций можнопосмотреть на сайте компании Мобил,думаю они тоже свою з.п хорошо отрабатывают:)
http://mobil1.1co.ru/products/faq/default.aspx


Не заметил компанию Экссон-Мобил в списке производителей автомобильных двигателей.
Да и цели у меня с ней разные: у нее - побольше навариться, у меня - безгиморройная эксплуатация авто.
Соответственно, компании Экссон-Мобил до фонаря, сколько масла будет поджирать мой двигатель, и во сколько встанет замена, допустим, маслосъемных колец. А мне фиолетово, сколько будут стоить акции вышеназванной компании.
Все рОвно :-)

А в целом, спор бесперспективный, т.к. аргументация на уровне детской песочницы. Поскольку у меня нет ни технической возможности, ни желания проверять работоспособность различных масел различной вязкости на СВОЕМ авто, я предпочитаю тупо следовать рекомендации производителя. Чего и Вам желаю.

#158

Респекты: 0


Efima

Не заметил компанию Экссон-Мобил в списке производителей автомобильных двигателей.
Да и цели у меня с ней разные: у нее - побольше навариться, у меня - безгиморройная эксплуатация авто.


на том и остановимся:)

#159

Респекты: 0

У меня к вам тогда такой вопрос: почему у тойоты на ее сайте представлено только два вида оригинальных масел 0в30 и 5в40?? вот ссылочка тынц

#160

Респекты: 1


profi

у меня к вам тогда такой вопрос: почему у тойоты на ее сайте представлено только два вида оригинальных масел 0в30 и 5в40?? вот ссылочка http: //www. Toyota. Ru/service/spare_parts/original_oil. Aspx


Не ты первый задаешься этим вопросом.
на глобальном сайте ты найдешь другую информацию
тынц
Так же отмечу что все Тойотовское масло из/в японии идет в жестяных банках, на европейский рынок в пластике, по америке не скажу не знаю. А для себя они делать умеют, ито уже притча во языцех. тынц
Но и это еще не все. Скажу только про двигатель 2.4, по остальным не обладаю подробной информацией.
Данный движок идет на многие модели авто под маркой Тойоты и в многие регионы.
Так вот для разных моделей с этим двигателем, и для разных стран рекомендуются разные масла.
Как пример в Камри что идет на Россию, рекомендуют масло 5w40, а для Японии и Америки 5w30, аналогичная ситуация с этими двигателями на Крюшках и Хаях.
Думаю ИМХО, что это связанно каким-то образом с экологическими нормами стран и настройками двигателей.

#161

Респекты: 0

Оригинальное моторное масло Тойота, насколько мне известно, производит в числе остальных и ExxonMobil Japan.

#162

Респекты: 0


lofas

Оригинальное моторное масло Тойота, насколько мне известно, производит в числе остальных и ExxonMobil Japan.


Возможно так и есть, возможно что кто то и еще является ОЕМ производителем. Совершенно точно, что не сама Тойота его производит. Но опять же масло залитое в канистру Mobil и масло залитое в канистру Тойота, не одно и то же.

#163

Респекты: 0


Карлсон

Возможно так и есть, возможно что кто то и еще является ОЕМ производителем. Совершенно точно, что не сама Тойота его производит. Но опять же масло залитое в канистру Mobil и масло залитое в канистру Тойота, не одно и то же.


Toyota Kluger Club - Какое масло предпочтительней
Toyota Kluger Club - Какое масло предпочтительней

#164

Респекты: 0


Карлсон

Возможно так и есть, возможно что кто то и еще является ОЕМ производителем. Совершенно точно, что не сама Тойота его производит. Но опять же масло залитое в канистру Mobil и масло залитое в канистру Тойота, не одно и то же.


Т.Е. МАСЛО ЗАЛИТОЕ НА заводе Мобил в канистры с надписью ТОЙОТа и в канистры с надписью Мобил - разные????
точно! они добавляют туда секретную присадку, которая делает ТОЙОТУ неубиваемой))))))))
может хватит уже обсуждать эту тему, пусть масло ТОЙОТА будет супер, а мобил -масло для жигулей(и для формулы 1))) и не важно их делают на одном заводе из одной бочки))
ни в коем случае не рекламлю сий бренд,просто имея опыт эксплуатации мототехники помимо авто могу определенно сказать,что например рекомендуемое масло,выпускаемое ЯМАХОЙ под своим брендом гораздо хуже по качеству,чем масла других производителей,в спорте очень популярен Мотуль,а масла рекомендуемые фирмами поизводителями не жалуют,поверьте,спортсмены знают толк в масле и все проверяют на опыте,а не на рекомендациях завода,поэтому может на спортивную технику нет мануалов. Ни одна компания не признает масло несобственной марки лучшим для своих двигателей, просто это можно понять пройдя через это...

#165

Респекты: 0


profi

Т.Е. МАСЛО ЗАЛИТОЕ НА заводе Мобил в канистры с надписью ТОЙОТа и в канистры с надписью Мобил - разные????
точно! они добавляют туда секретную присадку, которая делает ТОЙОТУ неубиваемой))))))))


Насчет того что ни один производитель двигателей не признает масло несобственной марки лучшим я не соглашусь. Мереседес-Бенц рекомендует Мобил, Пежо-Ситроен рекомендует Тотал, Ферари рекомендует Шелл, Хендай-Зик, Альфа-Ромео - Селену... Список можно продолжать. Система VVT-I двигателей Тойота достаточно требовательна к моторному маслу и поэтому масло Тойота, скорее всего, не тоже самое что и Мобил. По той же самой причине Хонда (система I-VTEC) рекомендует собственную марку масла. А вообще-то, каждый льет то что хочет. Просто зачем изобретать велосипед? Я не считаю что я более сведущ в моторных маслах нежели инженеры Тойоты и Эксон-Мобил и поэтому не забиваю себе голову этой дребеденью. Будет Мерс буду лить Мобил и т.д.

#166

Респекты: 1


profi


Не в плане спора, а типа ИХМО.
В спорте, ставят совсем другие задачи, там главное победа в заезде(этапе), а дальше движок хоть на помойку. Спорт это стайер, а мы с вами марафонцы. Однако соглашусь, что именно из спорта приходят многие новые идеи в повседневную жизнь. Так же современный спорт это в первую очередь бизнес, я бы даже сказал в первую очередь шоу бизнес. Так что задачи у спорта и нас с Вами разные.

profi

Т.Е. МАСЛО ЗАЛИТОЕ НА заводе Мобил в канистры с надписью ТОЙОТа и в канистры с надписью Мобил - разные????
точно! они добавляют туда секретную присадку, которая делает ТОЙОТУ неубиваемой))))))))


Ни кто ни говорит что масло Тойоты вечно. Есть там секретные присадки, нет нам не ведомо, проверять это у меня нет ни времени, ни желания, ни денег, кстати о последнем: Тойотовское масло SM 5w30, какое купил пару дней назад, стоило 2 388,63 рубля, а Mobil 1 ESP Formula 5W-30 стоит 2 708,61 рубля. Сравниваю цены одного магазина. Это первое, а второе я (возможно, я не внимательный) не нашел в линейке продуктов Mobil масла 5W-30 полусинтетики, только синтетика. Это к вопросу что заливается в разные канистры одно и то же, и ни в коем случае что полусинтетика лучше. :-)
Что касается Моторного масла Mobil, считаю его одним из лидеров на рынке моторных масел, в Галанта лил только его и остался им очень доволен, еще очень нравиться Castrol.

#167

Респекты: 1


profi

Т. Е. МАСЛО ЗАЛИТОЕ НА заводе Мобил в канистры с надписью ТОЙОТа и в канистры с надписью Мобил - разные???
точно! они добавляют туда секретную присадку, которая делает ТОЙОТУ неубиваемой))))))))


Про то что мобил - отстой никто и не говорил. Разговор шел о вязкости, без указания торговых марок, разве нет?
Я все-таки думаю, что тойотовское масло разливают из бочки с надписью ESSO.


profi

ни в коем случае не рекламлю сий бренд,просто имея опыт эксплуатации мототехники помимо авто могу определенно сказать,что например рекомендуемое масло,выпускаемое ЯМАХОЙ под своим брендом гораздо хуже по качеству,чем масла других производителей,в спорте очень популярен Мотуль,а масла рекомендуемые фирмами поизводителями


Не будем про автоспорт, там абсолютно другие режимы эксплуатации. И движки, как правило, не стоковые. Рекомендации изготовителя рассчитаны на гражданский режим. Даже если раз в неделю/месяц раскручивать движок до красной зоны - это никакого отношение к спорту не имеет.

#168

Респекты: 0


Efima

...Я все-таки думаю, что тойотовское масло разливают из бочки с надписью ESSO...

На сей счет существует еще другая точка зрения: тынц

#169

Респекты: 0


Sergey

На сей счет существует еще другая точка зрения: http://www.avtobazar.com/forum/viewtopic.php?t=4836

Чуть выше выкладывал сертификаты на тойотовское масло.
Там производителем указан Экссон-Мобил.

#170

Респекты: 0


Efima

Чуть выше выкладывал сертификаты на тойотовское масло.
Там производителем указан Экссон-Мобил.

Только там речь идет о 0W30 и 5W40, которых в "жестянках" не продают...

#171

Респекты: 0


Sergey

Только там речь идет о 0W30 и 5W40, которых в "жестянках" не продают...


Вот тут тынц
еще есть сертификаты на 10W30, 5W20 и дизельное 5W30, которые идут в жести. С большой вероятностью могу предположить, что и остальное масло тойота заказывает у Экссон-Мобил.

#172

Респекты: 0


Efima

Вот тут тынц
еще есть сертификаты на 10W30, 5W20 и дизельное 5W30, которые идут в жести. С большой вероятностью могу предположить, что и остальное масло тойота заказывает у Экссон-Мобил.

Ну, 10W30 тож дизель, но не Экссон-Мобил..., так что вопросы пока остаются...

#173

Респекты: 0


Sergey

Ну, 10W30 тож дизель, но не Экссон-Мобил... , так что вопросы пока остаются...


Точно, не обратил внимание.

#174

Респекты: 0

Я думаю, что Тойотовцы, не кладут "яйца в одну корзину" и скорее всего ОЕМ поставки масла идут не только через Мобил, скорее всего не менее 3 компаний. Это даже не выгодно с экономической стороны вопроса, всегда поставщиков нужно деержать в тонусе.

#175

Респекты: 0


Карлсон

Я думаю, что Тойотовцы, не кладут "яйца в одну корзину" и скорее всего ОЕМ поставки масла идут не только через Мобил, скорее всего не менее 3 компаний. Это даже не выгодно с экономической стороны вопроса, всегда поставщиков нужно деержать в тонусе.


ключевое слово здесь "скорее всего", каждый думаю для себя сделал выводы, на том думаю наш спор пора закончить, на самом деле непринципиально какое масло вы зальете, и то, и то будет эффективно работать выполняя свое назначение и разницу не ощутите, если кому то кажется,что двигатель стал работать тише,то это просто эффект нового масла,не более того,поэтому используйте,что вам кажется нужным, гласное, чтобы масло было качественным:)удачи!

#176

Респекты: 0


profi


Что касаемо лично меня, то я это воспринимал как диалог, а не спор.
Всегда интересно узнать что то нового. Мне кажется что, нужно выбирать масло в соответствии с рекомендациями завода и здравого смысла. А ключевым "словом" из нашего диалога я бы все таки назвал не "скорее всего", а пост #166 «Тойотовское масло SM 5w30, стоило 2 388,63 рубля, а Mobil 1 ESP Formula 5W-30 2 708,61 рубля.»

#177

Респекты: 0

Предпочтительное то масло, производителю которого лично Ты доверяешь на все 376%. Переубеждать в обратном - неблагодарное занятие.

#178

Респекты: 0


profi

... На самом деле непринципиально какое масло вы зальете, и то, и то будет эффективно работать выполняя свое назначение и разницу не ощутите ...


Разницу заметит следующий владелец :-)

#179

Респекты: 0


Efima

Разницу заметит следующий владелец : )


+100

#180

Респекты: 0


Efima

Разницу заметит следующий владелец :)


умно)))что же до конца фразу не вставил???

#181

Респекты: 0

... А немцы в России сейчас на шелл перешли... И чехи тоже. Говорят мобил солидолится (:-)) ни с того ни с сего последнее время ;-)

#182

Респекты: 0


profi

умно)))что же до конца фразу не вставил???


А что не так?
Собсна, свою позицию по этому вопросу высказывал неоднократно.

profi

каждый думаю для себя сделал выводы, на том думаю наш спор пора закончить


Согласен, бесперспективно.

profi

на самом деле непринципиально какое масло вы зальете, и то, и то будет эффективно работать выполняя свое назначение и разницу не ощутите


Не согласен.

profi

если кому то кажется,что двигатель стал работать тише,то это просто эффект нового масла,не более того,поэтому используйте,что вам кажется нужным, гласное, чтобы масло было качественным:)


А как в домашних условиях определить "качественность" масла?


profi

удачи!


Взаимно!

#183

Респекты: 0

А как в домашних условиях определить "качественность" масла?
вот это наврядли получится,лучше покупать в надежном проверенном месте,хотя и у официалов можно на подделку нарваться, везде люди работают....

#184

Респекты: 0

В тему масла. Проехал 3800 км (правда в мягких условиях для мотора - по трассе и свыше 3000 особо не давал) - цвет почти не изменилмся

#185

Респекты: 0


profi

Уважаемый Карлсон, я согласен, что если человек некомпетентен в данном вопросе-ему однозначно стоит придерживаться мануала, оставшиеся выбирают для своего мотора то, что нужно им, все зависит от состояния мотора. Если масло, которое я заливаю в мотор 5в40 имеет вязкость такуюже как в рекомендованном 5в30, вопрос-чем оно хуже???

так вот!!!
температура масла - это не есть температура антифриза!
сам проверял на ауди (там датчик температуры масла был)
ездишь по городу -масло 70-80
на трассе до 120км/ч темп 95-110
160 -180км/ч темпер до 140-150 идет
на холостых поработает 5-7 минут и опять 80-90
сильной зависимости от темп на улице не заметил. зимой -20, летом+40 разница темп масла около 10 гр
А В ЭТО ВРЕМЯ АНТИФРИЗ ДЕРЖИТСЯ НА 95-100гр
по поводу минералки и синтетики (п/синтетика у меня была):
когда минералку подогреешь до 150гр (ехать 160км/ч более 30 мин), то ее параметры ухудшаются, а именно давление масла на всех режимах уменьшается на 1-1,5. а п/синтетика выдерживала

#186

Респекты: 0

tsar
Эта [мат]! Твой пост был бы очень смешон, если бы не был полным баяном. Не нужно наводить тень на плетень в ясный день. Дураков в клубе очень мало, поэтому читай свои лекции в гаражах под пифко :-)
СЫ. Прежде, чем что-либо постить, нужно ДУМАТЬ.

#187

Респекты: 0

Tsar
читайте справочники сельского шофера:)),а еще лучше учебник физики для школы.

#188

Респекты: 0

Я написал о наблюдениях за стрелками
и этим явлениям имеются физическое объяснение!!!!

#189

Респекты: 0

А цитированием научных статей и книг я назанимался когда кирпич писал

#190

Респекты: 0

Давайте уже закрывать эту тему, сделав вывод, что предпочтительнее использовать масло, рекомендованное производителем 5-30, но допустимо и -40

#191

Респекты: 0

Друзья, перечитал все ветки, где шли битвы о масле, но для себя так и не выяснил, чем отличается SL 5-W30 от SM 5-W30. Расскажите, плиз...

#192

Респекты: 0

А я лью Motul 5-W40, приятель подсадил. Пробег чуть больше 100 тмиль. Всё ОК.

#193

Респекты: 0

Мотюль - классное масло. Особенно для турбовых машин :-)

#194

Респекты: 1


Grant

Друзья, перечитал все ветки, где шли битвы о масле, но для себя так и не выяснил, чем отличается SL 5-W30 от SM 5-W30. Расскажите, плиз...

Возможно все не так просто, вот для размышления:

"При эксплуатации двигателя особенно важна высокотемпературная вязкость при большой скорости сдвига, которая показывает поведение масла в узких узлах трения двигателя - в подшипниках коленчатого и распределительного валов, кривошипно-шатунного механизма и т.д.
Необходимая степень вязкости
Необходимая вязкость масла определяется на основании следующих факторов:

* особенности конструкции;
* степень износа двигателя;
* температура окружающей среды;
* режим работы двигателя.

При выборе степени вязкости моторного масла, следует руководствоваться рекомендациями производителя конкретного двигателя. Эти рекомендации основываются на конструктивных особенностях двигателя - степень нагрузок на масло, гидродинамическое сопротивление масляной системы, производительность масляного насоса, максимальные температуры масла в различных зонах двигателя в зависимости от температуры окружающей среды (особенности систем охлаждения).

Категории API.
Определяющими показателями категорий масел являются:

* комплекс физико-химических и эксплуатационных показателей качества, регламентируемых стандартом;
* тип двигателя;
* год выпуска;
* назначение масла;
* особенности режима работы двигателя и др.

Категории масел для бензиновых двигателей легковых автомобилей
Масла категории S (service) предназначены для бензиновых двигателей легковых автомобилей, микроавтобусов и грузовых автомобилей малой грузоподъемности.
категория API SF:

* масла данной категории предназначены для двигателей моделей 1988 года и старше, питаемых этилированным бензином. Они имеют более эффективные, чем предыдущие категории, противоокислительные, противоизносные, антикоррозийные свойства и обладают меньшей склонностью к образованию высоко- и низкотемпературных отложений и шлака.
* масла API SF заменяют масла API SC, API SD и API SE в более старых двигателях.

категория API SG:

* лицензированная категория, утвержденная в 1988 году. Выдача лицензий прекращена в конце 1995 года. Масла предназначены для двигателей моделей 1993 года и старше, питаемых неэтилированным бензином с оксигенатами. Удовлетворяют требованиям, выдвигаемым к маслам для дизельных двигателей категории API CC и API CD. Имеют более высокую термическую и противоокислительную стабильность, улучшенные противоизносные свойства, уменьшенную склонность к образованию отложений и шлама.
* масла API SG заменяют масла категорий API SF, SE, API SF/CC и API SE/CC.

категория API SH (условно действующая):

* лицензированная категория, утвержденная в 1992 году. На сегодняшний день категория является условно действующей и может быть сертифицирована только как дополнительная к категориям API C (например API AF-4/SH). По требованиям соответствует категории ILSAC GF-1, но без обязательного энергосбережения. Масла данной категории предназначены для бензиновых двигателей моделей 1996 года и старше. При проведении сертификации на энергосбережение, в зависимости от степени экономии топлива присваивались категории API SH/EC и API SH/ECII.

категория API SJ (действующая):

* категория утверждена 06.11.1995, лицензии стали выдаваться с 15.10.1996. Масла данной категории предназначены для всех используемых в настоящее время бензиновых двигателей и полностью заменяют масла всех существовавших ранее категорий в более старых моделях двигателей. Максимальных уровень эксплуатационных свойств. Возможность сертификации по категории энергосбережения API SJ/EC.

категория API SL (действующая):

* API планировал разрабатывать проект PS-06 как следующую категорию API SK, но один из поставщиков моторных масел в Корее использует сокращение "SK" как часть своего корпоративного имени. Для исключения возможной путаницы буква "К" будет пропущена для следующей категории "S".
* стабильность энергосберегающих свойств;
* пониженная летучесть;
* удлиненные интервалы замены.

Где вы видите у API SL полностью заменяют масла всех существовавших ранее категорий в более старых моделях двигателей?

Какие основания пиндюрить API SL или SM? НИ-КА-КИХ!

С F23A все непросто. В мануале прописано API SG

Новейшие категории масел сертифицированные API, в случае соответствия требованиям ILSAC, обозначаются "Символом Свидетельства сертификации API" (API Certification Mark), (приаттаченная картинка), так называемым знаком "Звездного взрыва" ("Starburst"). Этот знак может присваиваться только энергосберегающим, легкотекучим маслам наивысшего уровня качества, с вязкостями SAE 0W-..., 5W-... и 10W-... .

Прямого соответствия API SG и ILSAC не просматривается, надо додумывать...

Вобчем вырисовывается SJ/GF-2

Система классификации ILSAC
Американская ассоциация производителей автомобилей ААМА и Японская ассоциация производителей автомобилей JAMA совместно создали Международных комитет по стандартизации и апробации моторных масел ILSAC (International Lubricant Standardization and Approval Committee). От имени этого комитета издаются стандарты качества масел для бензиновых двигателей легковых автомобилей: ILSAC GF-1, ILSAC GF-2, ILSAC GF-3, ILSAC GF-4.

* категория ILSAC GF-1 (устарела), полностью соответствовала требованиям качества категории API SH; вязкости SAE 0W-XX, SAE 5W-XX, SAE 10W-XX; где XX - 30, 40 ,50, 60;
* категория ILSAC GF-2 - принята в 1996 году, должна соответствовать требованиям качества по категории API SJ, вязкости: дополнительно к GF-1 - SAE 0W-20, 5W-20;
* категория ILSAC GF-3, принята в 2001г., соответствует категории API SL.

Основные отличия масел категории ILSAC:

* низкая вязкость - 2,6-2,9 мПа с при температуре 150°С и скорости сдвига 10^6 с^-1
* малая летучесть (по Нок или ASTM);
* хорошая фильтруемость при низких температурах (испытание "General Motors");
* низкая склонность к пенообразованию (испытание ASTM I-IV);
* высокая стабильность к сдвигу (L-38 не менее 10 часов) (shear stability);
* обязательная экономия топлива (испытание ASTM, Sequence VIA);
* малое содержание фосфора (для предотвращения засорения катализатора).

Система классификации АСЕА
В 1991 году была создана Ассоциация производителей автомобилей Европы АСЕА (Association des Constructeurs Europeens d'Automobiles - Association of European Car Makers), которая взяла на себя функции ССМС, прекратившего свою деятельность в 1996 году. АСЕА создала новую систему классификации моторных масел, которая заменила систему ССМС. Оценка качества масел стала производиться, в основном, по европейским методам испытаний, разработанным Европейским координационным советом СЕС. Система АСЕА действует с 1996 года, с момента опубликования документации о требованиях по качеству для европейских масел - "АСЕА ряды европейских масел" (АСЕА European Oil Sequences, FL/52/95). В этом документе указаны обязательные лабораторные и моторные испытания, контрольные показатели качества масел, которые применяются при техническом обслуживании автомобилей. В марте 1998 года было опубликовано новое издание спецификаций, которые вступили в силу с марта 1999 года. С этого времени вновь выпускаемые масла должны маркироваться со ссылкой на новые спецификации 1998 года. В апреле 2000 года планируется запретить ссылку на спецификации 1996 года.
Моторные масла разделяются на три класса:

* А - класс масел для бензиновых двигателей;
* В - класс масел для дизельных двигателей малой мощности (Light Duty) устанавливаемых на легковые и грузовые автомобили малой грузоподъемности;
* Е - класс масел для мощных дизельных двигателей (Heavy Duty).

Уровень качества и назначение в каждом классе обозначается цифрами. Дополнительно указывается ссылка на год утверждения или изменения спецификаций (например, АСЕА Е2-96 или АСЕА Е4-99). Требования европейских стандартов к качеству моторных масел являются более строгими, чем американских. В Европе условия эксплуатации и конструкция двигателей отличаются от американских:

* более высокой степенью форсирования и максимальными оборотами;
* меньшей массой двигателей;
* большей удельной мощностью;
* большими допустимыми скоростями передвижения;
* более тяжелыми городскими режимами.

Ввиду этих особенностей, испытания моторных масел проводятся на европейских двигателях и по методикам отличающимся от американских. Это не позволяет напрямую сравнивать уровни требований и стандартов АСЕА и API. Европейская система классификации АСЕА предусматривает лабораторные и моторные (стендовые) испытания, при помощи которых проверяются показатели качества для обеспечения гарантированной и непрерывной смазки двигателей при любых эксплуатационных и температурных условиях с учетом особенностей в Европе. Особое внимание уделено моющим свойствам, т.к. считается, что они являются одними из основных, обеспечивающих надежную и бесперебойную работу двигателей. Новые требования 1998-1999 годов предусматривают включение новых испытаний и ужесточение требований по результатам существовавших испытаний.
Класс масел для бензиновых двигателей легковых автомобилей

категория АСЕА А1-96:

* масла предназначены для двигателей, допускающих применение масел с низкой высокотемпературной вязкостью в условиях высоких скоростей сдвига (2,9-3,5 мПа•с), благодаря чему достигается достаточно высокая степень экономии топлива; для таких двигателей масло обладает достаточно высокими противоизносными свойствами; недопустимо применение масел этой категории для двигателей требующих HTHSRV>3,5 мПа с,
* возможность применения этих масел определяется "Руководством по эксплуатации" конкретного автомобиля;

категория АСЕА А1-98:

* по сравнению с А1-96, значительно ужесточены требования к эксплуатационным параметрам; новый уровень эксплуатационных свойств позволяет использовать масла данной категории в двигателях допускающих применение масел с HTHSRV менее 3,5 мПа•с, с удлиненными интервалами замены (например, VW 503.00); в двигателях данных конструкций достигается высокая степень энергосбережения, при высоком уровне защиты от изнашивания; включено обязательное испытание на экономию топлива СЕС L-54-Т-96 (М111);

категория АСЕА А2-96:

* универсальные масла, допускаемые к применению в большинстве бензиновых двигателей при нормальных интервалах замены масла; уровень эксплуатационных свойств не обеспечивает достаточной степени защиты высокофорсированных двигателей;

категория АСЕА А2-96, выпуск 2:

* требования к качеству остались без изменений (в сравнении с АСЕА А2-96).

категория АСЕА А3-96:

* универсальные масла с высочайшими эксплуатационными свойствами для высокоэффективных мощных бензиновых двигателей; при указаниях автопроизводителей допускаются удлиненные интервалы замены, круглогодичное использование и применение в тяжелых режимах эксплуатации;

категория АСЕА А3-98:

* в дополнение к А3-96, усложнены условия прохождения высокотемпературных тестов Peugeot TU3 (CEC-L-55-T-95) и GM-Buick (Sequence IIIE).

категория АСЕА А5-2002:

* новейшая категория для масел с высочайшими эксплуатационными свойствами для высокоэффективных мощных бензиновых двигателей; с сверх удлиненным интервалом замены, допускающих применение масел с низкой высокотемпературной вязкостью в условиях высоких скоростей сдвига (2,9 – 3,5 мПа.с), благодаря чему достигается достаточно высокая степень экономии топлива. Эти масла могут не подходить для некоторых двигателей. При необходимости смотрите инструкцию по пользованию автомобилем.

Спецификации производителей оригинального оборудования (ОЕМ)
Автопроизводители могут предъявлять не только дополнительные, но и более высокие требования к маслам, предназначенным для двигателей новейших конструкций. Не дожидаясь очередных международных спецификаций они заявляют о своих оригинальных методах испытаний или более жестких проходных критериях в рамках действующих международных систем классификации. Этим как бы компенсируется разрыв между текущим конструктивным усовершенствованием двигателей и задержками с принятием новых международных стандартов и спецификаций на моторные масла. Оригинальные требования со временем учитываются в новых международных спецификациях. Только при использовании масел, учитывающих все требования производителей, гарантируется долговременная служба двигателя. В случае подтверждения соответствия оригинальным требованиям, поставщики масел имеют право наносить на этикетку своих продуктов номера соответствующих спецификаций автопроизводителей. Со своей стороны автопроизводители составляют и периодически публикуют списки апробированных и допущенных к использованию продуктов.

Mercedes-Benz (MB)
Данная фирма издала свои "Предписания по используемым материалам" (Betriebsstoffvorschriften). В число этих материалов входят моторные масла, трансмиссионные масла, консистенционные смазки и др. Апробированные моторные масла должны соответствовать требованиям спецификаций (называемыми листами - нем. Blatt, англ. Sheet) и заносятся в списки допущенных к применению.

Не буду канифолить вам моск, в мерседес-бенцевской классификации API даже не пахнет, сопоставляется только с АСЕА. Приведу актуальный допуск (для МБ):

МВ Лист 229.1, включает требования к маслам для бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей, выпущенных до сентября 1999 года, предназначенных для бензиновых двигателей серии BR 100 и дизельных двигателей серии BR 600, базовые требования - АСЕА А2 или А3 плюс В2 или В3; вязкости SAE XW-30 и SAE 0W-40 для АСЕА А3 плюс В3."

тынц

#195

Респекты: 1

И вот еще из той же ветки:

"категория API SJ (действующая):
- категория утверждена 06.11.1995, лицензии стали выдаваться с 15.10.1996. Масла данной категории предназначены для всех используемых в настоящее время бензиновых двигателей и полностью заменяют масла всех существовавших ранее категорий в более старых моделях двигателей. Максимальный уровень эксплуатационных свойств. Возможность сертификации по категории энергосбережения API SJ/EC.

категория API SL:
- категория утваерждена 01.07.2001 года. В дополнении к категории SJ более жесткие требования к стабильности энергосберегающих свойств, пониженная летучесть и удлиненный интервал замены. Возможность сертификации по категории энергосбережения API SL/ ILSAC GF-3.

категория API SM:
- категория утваерждена 30.11.2004 года. В дополнении к категории SJ улутшенные антоиокислительные и противоизносные свойства. Улушенные низкотемпературные свойства. Возможность сертификации по категории энергосбережения ILSAC.

тынц

Класс API SM
Класс утвержден 30 ноября 2004 года.

Моторные масла для современных бензиновых (многоклапанных, турбированных) двигателей. По сравнению с классом SL моторные масла, соответствующие требованиям API SM должны обладать более высокими показателями защиты от окисления и преждевременного износа деталей двигателя. Кроме того, повышены стандарты относительно свойств масла при низких температурах. Моторные масла этого класса могут быть сертифицированы по классу энергосбережения ILSAC

Моторные масла, соответствующие требованиям API SL, SM могут применяться в случаях, когда производителем автомобиля рекомендуется класс SJ или более ранние.

Класс API SL
Моторные масла для двигателей машин, выпущенных после 2000 года.

В соответствии с требованиями производителей автомобилей, автомасла этого класса применяются в многоклапанных, турбированных моторах, работающих на обеднённых смесях топлива, соответствующих современным повышенным требованиям по экологии, а также энергосбережению.

Автомасла, соответствующие требованиям API SL могут использоваться в случаях, когда автопроизводителем рекомендуется класс SJ или более ранние.

Класс API SJ
Моторные масла для использования в бензиновых моторах начиная с 1996 года выпуска.

Класс API SJ описывает автомасла, которые используются в бензиновых двигателях, начиная с 1996 года выпуска. Моторные масла этого класса предназначены для использования в бензиновых моторах легковых и спортивных машин, микроавтобусов и легких грузовых машин, которые обслуживаются в соответствии с требованиями производителей автомобилей. SJ предусматривает такие же минимальные стандарты, как и SH, а также дополнительные требования к нагарообразованию и работе при низких температурах. Моторные масла, удовлетворяющие требованиям API SJ, могут применяться в тех случаях, когда производителем автомобиля рекомендуется класс SH или более ранние."

тынц

#196

Респекты: 0


Sergey

Возможно все не так просто, вот для размышления://///


Спасибо за ликбез, но ответа на свой вопрос не нашел

Собственно вот:
Toyota Kluger Club - Какое масло предпочтительней

и

Toyota Kluger Club - Какое масло предпочтительней

#197

Респекты: 0

SL - для авто выпуска 2004 и старше,
SM - для любых моторов. Стандарт SM введен в ноябре 2004 года. SM-масла оличаются большей стойкостью к окислению, лучшими моющими свойствами и лучше ведут себя при низких температурах в течении всего срока службы. Некоторые SM-масла так-же соответствуют самым современным спецификациям ILSAC и/или являются энерго-сберегающими.
SM - лучше выдерживает нагрузки, меньше выпадает осадка, другие нормы содержания серы и фосфора..
Что непонятно? SM-масла более срвременный класс масел,для новейших типов моторов.В Хай достаточно SL.

#198

Респекты: 0

Почему-то на сервисе мне рекомендовали Мобил "Нью лайф" 0W40, уже год его пользую, толком обьснить какое лучше не могли. Сейчас все понял, спасибо, разжевали.

#199

Респекты: 0


Alexander

Почему-то на сервисе мне рекомендовали Мобил "Нью лайф" 0W40


может быть потому, что только оно было в наличии Puzzled

#200

Респекты: 0

Может быть так оно и есть, но там они отвечают за то, что льют. Не в их интересах паливо лить. Не в одну же мою машину они его заливают. А вот на стороне купишь, будешь сам отвечать. Хочется быть уверенным, что покупаешь настоящий продукт. А где его взять?

#201

Респекты: 0


Евгений 46

SL - для авто выпуска 2004 и старше,


Вот теперь ясно! Спасибо!

#202

Респекты: 0


Grant

Спасибо за ликбез, но ответа на свой вопрос не нашел

Собственно вот:

и


Такое же залил, до этого был Кастрол 5W40, промывать не стал, думаю пораньше сменить.

#203

Респекты: 0


Дмитрий

Такое же залил, до этого был Кастрол 5W40, промывать не стал, думаю пораньше сменить.


А я промыл тем же.

#204

Респекты: 0


kottok

А я лью Motul 5-W40, приятель подсадил. Пробег чуть больше 100 тмиль. Всё ОК.

Тоже лью Motul 5-W40 ... пробег 60 т.км., замена масла через 8,5 т.км.

#205

Респекты: 0

Кто нибуть масленнуя систему промывает?

#206

Респекты: 0


tsar

кто нибуть масленнуя систему промывает?

Зачем?
Если меняешь масло в движке первый раз после покупки своего авто, то лучше следующий (второй раз) сменить пораньше, через 1000-2000км., вот тебе и промывка! А потом уже через каждые 8-10т.км.

#207

Респекты: 0

+1
в маслах есть моющие присадки соотвествующие

#208

Респекты: 0


sv47

Интересное наблюдение: после покупки ХЛ решил первоначально произвести у официального диллера необходимые замены жидкостей, т.е. влить только оригинальные (в т.ч. и масло ДВС). Так вот, после замены масла прилепили под капотом такую бирочку с указанием последующего километража замены...

Тоже интересное наблюдение - заметил у себя под капотом:

Прикрепленный файлРазмер
Крышка горловины.jpg25.12 кб

#209

Респекты: 0


belousov

Тоже интересное наблюдение - заметил у себя под капотом:

Это все понятно, но когда я пришел к ОД и попросил 5w-30 они сказали что это все попс, это чисто для Америки и Японии. А для Европы тойота рекомендует лить 5w-40 и никак иначе. И масла 5w-30 в наличии нет, не было и не будет. Пришлось брать через экзист. Но я лью 5w-30, хоть пробег у машины уже за 200 тык. Масло не жрет.

#210

Респекты: 0

Я лью Castrol 5W40, 1150р за 4 литра. У Toyota насколько я понял вообще нет масла 5-40, только 5-30, но это полусинтетика и дороже. Так что остановился на castrole, тем более у них на формульных машинах рекламма ... )))

#211

Респекты: 0


Retron

У Toyota насколько я понял вообще нет масла 5-40, только 5-30, но это полусинтетика и дороже


а это что? ;-)

#212

Респекты: 0


maart

а это что? ; )

Вот-вот, именно это я и лью, синтетике доверяю больше, чем тойотовской полусинтетики 5w30 :-)

#213

Респекты: 0

В словах тойоты больше правды однако

#214

Респекты: 0


Alexander

Может быть так оно и есть, но там они отвечают за то, что льют. Не в их интересах паливо лить. Не в одну же мою машину они его заливают. А вот на стороне купишь, будешь сам отвечать. Хочется быть уверенным, что покупаешь настоящий продукт. А где его взять?


Теньков то же типа как пацан "зуб даю говорил", а пивко "ослиной мочой" бодяжил.
Интересно, чем это они отвечают? Ты с ними договор подписал на эту тему, они заливную горловину опечатали, или чаво еще?
Все это "замануха на пингвина". Правильно сказали залили то что было в наличии, и не кому твоя машина не нужна (ее хорошее состояние), кроме тебя лично.

#215

Респекты: 0

Ну, вы как дети честное слово, но откуда могут быть гарантии у них? Они , что сами масло производят? :-) Не забивайте вы голову себе всякой ерундой. Бензин плохой каждый день заливаете и не паритесь... :-)

#216

Респекты: 0

У меня, до хайя была и есть "Королла" американка, всегда заливаю 5W40 синтетика Мобил 1 и тоже самое заливаю в хай, тфу-nae-nae? Пока лучше ничего не встречал и по выбору масла даже не парюсь...

#217

Респекты: 0

Блин форум как место на котором сам себе проблему найдёш... Мозг сломал с вашим выбором 5 30 5 40 до того как прочитал доверял сервису налили и налили... Льют 5w30 наклейка типа enron вроде, менял в toylex .

теперь тоже менять вот думаю.... я так понимаю надо приходить к выводу: меньше знаешь крепче спишь!

вспомнил такие же темы на орумах бывших машин та же возьня толку 0.

короче нафиг. сервисменом становиться не хочу..... пусть льют что рекомендует таёта и нафиг....

#218

Респекты: 0


alexlanc

пусть льют что рекомендует таёта и нафиг...


так половина так и делает:-)

#219

Респекты: 0


Retron

Я лью Castrol 5W40, 1150р за 4 литра. У Toyota насколько я понял вообще нет масла 5-40, только 5-30, но это полусинтетика и дороже. Так что остановился на castrole, тем более у них на формульных машинах рекламма ... )))

Не так давно я решил перейти на кастрол и залил его в Хонду ЦРВ, проехал меньше 5000 а масла осталось процентов 30, похоже на угар. Недавно был в разных автосервисах и задавал вопросы мотористам какое масло лить? В двух совершенно разных сервисах получил чёткий ответ, что лить - это ваше дело, но только не Кастрол. Все проблемные движки которые к ним попадали закоксованы именно на кастроле, так, что делайте выводы. Слишком известные бренды типа кастрол, Мобил сейчас покупать опасно, можно взять бодягу. Это слова мотористов, которые копаются в тех движках, которые были подубиты этими маслами...

#220

Респекты: 0


alex1506

Не так давно я решил перейти на кастрол и залил его в Хонду ЦРВ, проехал меньше 5000 а масла осталось процентов 30, похоже на угар.

У меня на кастрюле 5w-30 c3 мотор "звенит". Сменил на тойтовское 5w-30 - все шоколадно. Нафик этот кастрол, видно паленка попалась. А подделывать тойтовское масло в жестянке невыгодно =)

#221

Респекты: 0


BEAR-MAN

Тоже лью Motul 5-W40 ... пробег 60 т.км., замена масла через 8,5 т.км.

Лью такое же, меняю по требование авто , :-) , когда загорается просьба - "МЕНЯТЬ" :-)

#222

Респекты: 0


Grant

Интересует мнения и предпочтения форумчан по вопросу масел и других техжидкостей. Кто какое масло применяет для движка, коробки и т.д.

Коробка родное AT4 Toyota
двигло синтетика Shell 5w40

#223

Респекты: 0

:-)

#224

Респекты: 0

В коробку только т4, в движок либо тойотовское либо мобил, кастрол ни в коем случае, много подделок, у нас много авто накрылось, можно шелл или эссо, а по коэффицинтам в зависимости от пробега и времени года, я на лето залил 5W40 мобил 3000, пробег 92 тыка.

#225

Респекты: 0


Retron

Я лью Castrol 5W40, 1150р за 4 литра. У Toyota насколько я понял вообще нет масла 5-40, только 5-30, но это полусинтетика и дороже. Так что остановился на castrole, тем более у них на формульных машинах рекламма ... )))


почему дороже? жестянка 4 л SL-1000р, SM-1200р...

#226

Респекты: 0

Что за масло TOYOTA?

#227

Респекты: 0


Doc1983

в коробку только т4, в движок либо тойотовское либо мобил, кастрол ни в коем случае, много подделок, у нас много авто накрылось, можно шелл или эссо, а по коэффицинтам в зависимости от пробега и времени года, я на лето залил 5W40 мобил 3000, пробег 92 тыка.

А вальволин можно? А аджип? А мотюль?
Для наших двигателей производитель круглогодично рекомендует 5W30 SL или ILSAC вне зависимости от пробега. После 2007 года даже 5W20, а для клюгеров еще раньше. Так что не надо отсебятину рекомендовать.

#228

Респекты: 0


Mars

Что за масло TOYOTA?


см. пост 196-197

#229

Респекты: 0

Тоже от CASTROLa отказался, Motul хотел - хорошее но малоизвестное масло, залил SRS 5w30 api sm, вроде ничего.

#230

Респекты: 0


Mars

Что за масло TOYOTA?


Сюда посмотри: Небольшой отчетик по проведенному ТО. тынц

#231

Респекты: 0


Mars

Что за масло TOYOTA?


Все правильно, нет такого масла.

#232

Респекты: 0

TOYOTA MOTOR OIL SM 5W/30

Прикрепленный файлРазмер
IMG_0821.JPG45.12 кб

#233

Респекты: 0


UKOL73

TOYOTA MOTOR OIL SM 5W/30


Судя по фото с 5W30 угадал, а с "SM" нет.

#234

Респекты: 0


AVATAR

Все правильно, нет такого масла.


Судя по данным инета для тойоты масла по её спецификациям делает Exxon/Mobil:"Toyota oil, for instance, might be Exxon/Mobil with a unique formulation"

#235

Респекты: 0

Сегодня купил вот такое тынц
Кто, что скажет ?

#236

Респекты: 0


Vlad_777

Кто, что скажет ?


В какой болид заливаем? )

#237

Респекты: 0

Для Хая подходит.

#238

Респекты: 0


AVATAR

В какой болид заливаем? )


Хай 2003 3.0 LTD

#239

Респекты: 0


Vlad_777

Хай 2003 3.0 LTD


Для такого слишком, предпочтительней как в посте 232.
Хотя масло по спецификации подходит, но с полной синтетикой они загнули.

#240

Респекты: 0


AVATAR

Для такого слишком, предпочтительней как в посте 232.
Хотя масло по спецификации подходит, но с полной синтетикой они загнули.


Слишком чего ?

#241

Респекты: 0


Vlad_777

Слишком чего ?


Слишком хорошо, все равно новым не будет.
Ну, как вариант побаловАть напоследок сойдет.)

#242

Респекты: 0

Ну думаю я его ещё пару лет побалую, тем более всё работает как часики, да и вообще он у меня разбалованный...

#243

Респекты: 0

Исключительно то, что "доктор прописал" и рекомендовал для Хая - Toyota Motor Oil 5W30, тока теперь, с 2011 года, поправка на SN/CF-5. Замена 10 тыс. Км. Без вариантов.

#244

Респекты: 0


Vlad_777

Сегодня купил вот такое тынц
Кто, что скажет ?


Если устраивает цена, то все остальное полностью подходит.

#245

Респекты: 0


Efima

Если устраивает цена, то все остальное полностью подходит.


Да, уже залил...

#246

Респекты: 0

При смене фирмы, к примеру было залито кастрол, а сейчас хочу залить мобил, промывать нужно или нет?

#247

Респекты: 0

Смотря что вкладывать в слово "промывка".
Если использование разного рода "пятиминуток" или промывочного масла, то лучше не не надо.
Если следующую замену произвести например через 200-500км, то рекомендуется и то если ранее регламент замен не соблюдался и качество масла было под сомнением.
В вашем случаю скорее всего промывка не нужна.

#248

Респекты: 0

Кстати какой мобил, если не секрет: ) тынц

#249

Респекты: 0

[quote=AVATAR]Кстати какой мобил, если не секрет: )

Думаю, что этот: Mobil 1 ESP Formula 5W-30, был залит: CASTROL Magnatec 5W-30.

#250

Респекты: 0


wuks

Думаю, что этот: Mobil 1 ESP Formula 5W-30..


Я бы такое лить не стал: тынц
потому что универсальное, что не есть хорошо. К тому же на рынке полно масел для бензиновых двигателей.
Хотя в принципе для твоего авто все равно.

#251

Респекты: 0

А может - так? ;-)

Toyota Kluger Club - Какое масло предпочтительней

08880-80845
Toyota Масло моторное синтетическое
"ENGINE OIL 5W-30",
канистра 5л,
~1800 рэ.

#252

Респекты: 0

Это масло тоже универсальное, для всех типов бензиновых и дизельных двигателей..

#253

Респекты: 0

Самый оптимальный выбор, как в посте 232. Сделано под наш бензин.
Я всем его предлагаю. )

#254

Респекты: 0

А я не парюсь по поводу того, какое масло заливать - приезжаю в Toyota центр и они заливают то, что дохтур прописал. А дохтур у нашего центра прописал 5W-30 Castrol. Это относится к движке. По коробке - только Toyota type IV.
Меняю там масло в течение девяти лет - можно сказать постоянный клиент - уже действует система скидок :-) и притом давно...

#255

Респекты: 0

Зимой заливаю Shell Helix 5W-40 Ultra
Летом заливаю Shell Helix 10W-40

#256

Респекты: 0

Хай 2008 года, 3,3 литра, гибрид. Масло заменил, а на экране сообщение о том, что его пора менять не исчезло (хотя в настройках забил новый пробег до следующей замены). Как обнулить сообщение? Поделитесь, пж-та, кто знает.

#257

Респекты: 0

Лью MOTUL Eco-nergy или MOTUL X-Clean. Проблем нет.

#258

Респекты: 0

Заправляю масло вот Это. Стоит не дорого. Около 1240р.
Кастрол не рекомендую, сильно выгорает.

Прикрепленный файлРазмер
АКПП масло.jpg43.37 кб
Торг бирка.jpg41.95 кб
Масло 1MZ-FE торец.jpg43.93 кб
Масло 1 MZ-FE.jpg42.05 кб

#259

Респекты: 0


vvasia68

Заправляю масло вот Это. Стоит не дорого. Около 1240р.
Кастрол не рекомендую, сильно выгорает.


Потому и стоит недорого,что это максимум полусинтетика,менять СТРОГО через 10 тыкм.

#260

Респекты: 0


SummerRain

Лью MOTUL Eco-nergy или MOTUL X-Clean. Проблем нет.


После многих эспериментоф за последние 20 лет с маслами остановился также на MOTUL 5W30 Eco-Energy.Соотношение цена/качество пока лучшее.

#261

Респекты: 0

А я лью вот такое LIQUI MOLY Longtime High Tech 5W-30 полностью устраивает

#262

Респекты: 0

Я меняю масло как положено по регламенту . Каждые 10 т. Км. Или 6. 5тыс миль. Или каждый сезон.

#263

Респекты: 0

А я меняю каждые 8т. Км

#264

Респекты: 0

Масло меняю при загорании на панели напоминалки. Лью TEXACO Havoline Energy 5w30. По описанию и допускам полностью подходит. Заливал оригинальное тойота. Через 3-4 тыс. Двигатель начинал работать "громче". На Texaco таких изменений не замечено. Напоминалка загорается примерно через 8000 км пробега.

#265

Респекты: 0

Я заливаю Мобил 5W50 (на заказ только из финляндии)двигатель работает ровно, тихо, масло не есть, климатические условия хреновые.

#266

Респекты: 0

Залил Idemitsu 5W30. Поглядим, понравится или нет. Масло меняю через каждые 5к.

#267

Респекты: 0

0W30 Кастрол круглогодично

#268

Респекты: 0

Себе лью Idemitsu 5W30 полет нормальный, много случаев видел льют в эти моторы 5w40, 10w40 тоже все отлично жду результатов когда у них начнутся проблемы от таких экспериментов)

#269

Респекты: 0


Flame

Себе лью Idemitsu 5W30 полет нормальный, много случаев видел льют в эти моторы 5w40, 10w40 тоже все отлично жду результатов когда у них начнутся проблемы от таких экспериментов)


На густом масле, 40 и выше, плохо работает муфта VVT-I и машина тупит на низах, плюс ко всему на поршнях в ручьях масло-съёмных колец очень маленькие отверстия для отвода масла, если масло плохое и густое оно начинает пригорать там и кольца залегают.