+7 (495) 332-37-90Москва и область +7 (812) 449-45-96 Доб. 640Санкт-Петербург и область

Ремонт и восстановление стоек амортизаторов своими рукам – возможно ли это?

Автомобили Спецтехника. Забыли пароль? Показано с 1 по 10 из Опции темы Подписаться на эту тему…. Ремонт стоек не разборных не снимая их с авто История такая : Два года назад я выдвинулся в летний круиз с Ханты-мансийского округа в сторону Чёрного моря.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Ремонт стоек амортизаторов своими руками: что нужно знать

Амортизационная система — очень важный узел в устройстве автомобиля. На подвеску приходятся самые значительные нагрузки при эксплуатации авто. Ямы и кочки на дорогах, езда по пересеченной местности — все это негативно сказывается на состоянии амортизаторов автомобиля и приводит к их раннему износу. Расскажем подробно, как сделать ремонт амортизационных стоек своими руками. Без амортизаторов просто немыслим современный автомобиль. Это наиболее важная для комфортной езды по неровным дорогам деталь автомобиля.

Ведь, как известно — в нашей стране две беды, и одна из них — плохие дороги. Именно амортизатор поглощает все толчки и удары , передающиеся от неидеального дорожного полотна кузову авто. Главная задача в его работе — удерживать хорошее сцепление с дорожным полотном даже при езде по пересеченной местности. Это позволяет с комфортом передвигаться на транспортном средстве, не замечая каждую ямку или кочку на дороге.

Из Википедии: амортизатор — это устройство для гашения колебаний демпфирования и поглощения толчков и ударов подвижных элементов подвески, колёс , а также кузова автомобиля, превращая механическую энергию движения колебаний в тепловую. Передние амортизаторы, как правило, отличаются от задних по типу конструкции. Задние стойки — чаще классические двухтрубные , а передние — гидравлические двухсторонние. Различаются они из-за степени влияния на управляемость машины — передние стойки имеют здесь гораздо большее значение.

Если амортизаторы исправны, это обеспечивает комфорт и безаварийность в езде на транспортном средстве. Главное отличие в том, что стойка может включать в себя не только амортизатор, но и пружину, поворотный кулак и иногда еще подшипник. Если сломается только амортизатор, то на авто еще можно куда-то доехать. А при поломке стойки движение попросту невозможно. Чтобы определить неисправность, необходимо тщательно осмотреть все детали. Если проявились масляные разводы и потёки, то амортизатор подвергся разгерметизации и со своими функциями уже не справляется — его предпочтительнее заменить.

Чтобы лучше разглядеть амортизаторные стойки, поверните колеса в сторону. Можно использовать смотровую яму или эстакаду. Чтобы не забираться под авто, раскачайте его с нужной стороны.

После раскачивания обратите внимание на поведение автомобиля. Если он совершит больше 2-ух колебательных движений перед возвратом в исходное положение, то амортизаторы неисправны. А если автомобиль во время раскачивания резко остановился, то, вероятнее всего, амортизатор заклинило. Если вы услышали от стойки стук, то, скорее всего, имеется механическое повреждение.

В этом случае необходимо провести диагностику в сервисном центре на спецстенде — так определяется усилие каждого амортизатора. Прежде чем начинать ремонт амортизаторных стоек, необходимо их демонтировать.

Снять их обычно несложно — тщательно очистите болты и гайки от загрязнений и нанесите состав ВД Спустя полчаса начинайте демонтировать стойки. Проведите осмотр снятой детали на предмет повреждений. Если имеются явные вмятины и трещины, то ремонтировать стойку не имеет смысла. Разумеется, первый способ гораздо затратнее второго — приблизительно в раз дороже. Если ремонтируете стойку с иномарки позднее ых годов выпуска, то имеет смысл купить новый амортизатор, потому как новый картридж практически не найти в продаже.

Чтобы разобрать деталь, отвинтите гайку и достаньте поршень. Замените клапан сжатия, вдавив его рукой. Поставьте поршень и втулку на место. Залейте любое масло — главное, чтобы оно было чистым. Вставьте шток в цилиндр и наполните маслом примерно мл. Вставляйте цилиндр не торопясь, при этом вытягивайте шток, дабы масляная жидкость заполняла внутреннее пространство цилиндра. Затем поочередно раз вынимайте и вставляйте шток, чтобы масло распределилось равномерно. Затем закрутите гайку и снова прокачайте амортизатор около раз.

Чтобы продлить срок эксплуатации стоек, регулярно проводите антикоррозийную обработку днища авто. При езде в холодное время года старайтесь некоторое время после старта примерно минут не совершать резких действий. Быстрый разгон и резкое торможение при не разогретом масле в амортизаторе намного уменьшит срок службы амортизаторных стоек. Правильная эксплуатация, как и своевременный осмотр автомобиля будет гарантией того, что стойки авто прослужат очень долго.

Все что связано с коробкой, двигателем или ходовой. Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев. Перейти к содержанию. Search for:. Автор Автомеханик На чтение 6 мин. Просмотров 5k. Опубликовано Добавить комментарий Отменить ответ.

Вам также может понравиться. Горит Check Engine ошибка двигателя : причины и лучшие решения проблемы. Большинству водителей хорошо знаком желтый значок автомобильного. Все про техническое обслуживание спецтехники. Ремонт двери автомобиля своими руками: петли, замки и уплотнитель.

Регулируем развал-схождение своими руками: пошаговая инструкция. Боковой порез шины: ремонт или замена? Стартер крутит, но двигатель машины не заводится: причины и методы ремонта. Ступица заднего колеса: чертежи и инструкция по замене. Все о ремонте двигателя генератора ВАЗ своими руками. Карта сайта О проекте Контакты.

Диагностика, ремонт и обслуживание регулируемых амортизаторов. Стойки, амортизаторы, колы, койловеры, винты, фуллтапы — все это регулируемые амортизаторы, позволяющие менять клиренс автомобиля и настройки подвески. Такие амортизаторы используют и кольцевые гонщики и тюнеры городских авто и любители стайлинга и фанаты низких автомобилей.

Автомобили Спецтехника. Забыли пароль? Показано с 1 по 10 из Опции темы Подписаться на эту тему…. Ремонт стоек не разборных не снимая их с авто История такая : Два года назад я выдвинулся в летний круиз с Ханты-мансийского округа в сторону Чёрного моря. Тогда у меня ещё была Corоlla г. Машину для круиза подготовил полностью, за исключением задних стоек. Так как они у меня работали сомнительно, но работали я решил ехать на них. Богажник и салон был пригружены. Отехал 2,км от дома и понял что стойки у меня начали раскачивать заднюю часть автомобиля: и посторонние стуки появились в области задней подвески, на поворотах зад машины начиннает уносить в сторону но и дорога была как стиральная доска.

При осмотре стоек внешне они исправны, масло в районе сальников нет, значит вышел газ. Доехал я с трудом до Ростовской области, заехал к брату фермер кулибин. Поделился с ним горем. Новые стойки покупать у меня отпадало: так как я не расчитывал на замену стоек по деньгам.

Хотел найти токаря чтобы сделать стойки разборными и их прокачать. Поехал дальше в сторону моря. На выбоенах, на плохой дороге прислушивался к задней части авто. Отъездил зиму хотя расчитывал только доехать до дома и поменять стойки в этом небыло нужды и только к весне появился стук нету горантии что на новых стойках отездеешь зиму и они не застучат.

Ну что скажете? Конечно стойка не новая и не газо-маслянная получилась, а обычная гидравлическая стойка хор. Полезный пример для ремонта в дороге. Только не понял я причем здесь схождение задних колес. Ремонт стоек не разборных не снимая их с авто у меня ваще приварены соски с вставленными нипелями я вот и думаю может тоже для прокачки как думаеш. Кстати ты с кокого города.

Я с Нижневартовска. Неважно передняя или задняя стойка. Так-как нижняя часть крепления стойки крепится на двух болтах к ступице, а в отверстиях стойки и ступицы есть зазор общий мм. Ты их наместо врят-ли поставишь при сборке. Это испытано на собственном опыте. На диагностическом стенде покажет приличное расхождение. Если резина хорошая, в целях её сохранения лучше сделать развал. А там уже твоё личное дело каждый наездник хозяен своего коня. У меня, на короне, сам лично менял и не раз, на задних и на передних, нет ни какого зазора в мм.

Болты входят с минимальным зазором в соток. Это ты с чем-то перепутал. Или стойки были не родные, поэтому и дырки расточены, для регулировки развала. На короне развал не регулируется, только схождение. Haker ты где такой зазор нашел? Что у тебя за стойки? Сам раз в год проверяю развал схождение. И после замены приходилось - никаких отклонений, либо настолько незначительные, что даже не берутся делать. А если тебе впалили стойки с такими дырами по другому не скажешь сдай их обратно.

А у ступицы иногда растачивают отверстия если при хорошем ударе подвеска "уходит" и невозможно выставить развал. А есть даже с эксцентриками, у меня такая лежит, вряд ли это сделано в японии, скорей всего наши "кулибины". Я машины беру безпробежные по России, и такой проблемы у меня не было, хотя другим точить отверстия приходилось. Haker - Информативно :. Насчет развала в талмуде сказано что развал регулируется заменой болтов, там даже есть таблица как развал меняется при разной комбинации этих болтов.

Регулировочные тоньше в средней части этим и объясняется возможность регулировки, правда в талмуде по калдине толщина болтов не указана, а по авенсису они есть.

Накладки для консоли салона. Форсунка топливная 3S. Кислородный датчик. Toyota Yaris взяла пять звезд…. У мотоцикла Урал появилась версия…. Китайский Foton без зазрения совести….

Toyota Caldina год Евгений. Toyota Corona год Шевченко Денис. Toyota Corona SF год Роуз. Последние вопросы. Подойдёт ли бампера года на год. Перестала работать табло зеленым светом горит только красным в чем причина подскажите. Всем здравствуйте у меня Caldina st G 4wd Можно ли мне поставить резину от грузовика Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста, можно ли в калдина 3 поколения поставить мотор 3s ge??

Задать вопрос. Текущее время:

Ремонт и восстановление стоек амортизаторов своими рукам – возможно ли это?

Амортизационная система — очень важный узел в устройстве автомобиля. На подвеску приходятся самые значительные нагрузки при эксплуатации авто. Ямы и кочки на дорогах, езда по пересеченной местности — все это негативно сказывается на состоянии амортизаторов автомобиля и приводит к их раннему износу. Расскажем подробно, как сделать ремонт амортизационных стоек своими руками. Без амортизаторов просто немыслим современный автомобиль. Это наиболее важная для комфортной езды по неровным дорогам деталь автомобиля.

Ведь, как известно — в нашей стране две беды, и одна из них — плохие дороги. Именно амортизатор поглощает все толчки и удары , передающиеся от неидеального дорожного полотна кузову авто.

Это позволяет с комфортом передвигаться на транспортном средстве, не замечая каждую ямку или кочку на дороге. Из Википедии: амортизатор — это устройство для гашения колебаний демпфирования и поглощения толчков и ударов подвижных элементов подвески, колёс , а также кузова автомобиля, превращая механическую энергию движения колебаний в тепловую. Различаются они из-за степени влияния на управляемость машины — передние стойки имеют здесь гораздо большее значение.

Если амортизаторы исправны, это обеспечивает комфорт и безаварийность в езде на транспортном средстве. Главное отличие в том, что стойка может включать в себя не только амортизатор, но и пружину, поворотный кулак и иногда еще подшипник.

Если сломается только амортизатор, то на авто еще можно куда-то доехать. А при поломке стойки движение попросту невозможно. Чтобы определить неисправность, необходимо тщательно осмотреть все детали.

Если проявились масляные разводы и потёки, то амортизатор подвергся разгерметизации и со своими функциями уже не справляется — его предпочтительнее заменить. Чтобы лучше разглядеть амортизаторные стойки, поверните колеса в сторону. Можно использовать смотровую яму или эстакаду. Чтобы не забираться под авто, раскачайте его с нужной стороны.

После раскачивания обратите внимание на поведение автомобиля. Если он совершит больше 2-ух колебательных движений перед возвратом в исходное положение, то амортизаторы неисправны. А если автомобиль во время раскачивания резко остановился, то, вероятнее всего, амортизатор заклинило.

Если вы услышали от стойки стук, то, скорее всего, имеется механическое повреждение. В этом случае необходимо провести диагностику в сервисном центре на спецстенде — так определяется усилие каждого амортизатора.

Прежде чем начинать ремонт амортизаторных стоек, необходимо их демонтировать. Снять их обычно несложно — тщательно очистите болты и гайки от загрязнений и нанесите состав ВД Спустя полчаса начинайте демонтировать стойки. Проведите осмотр снятой детали на предмет повреждений. Если имеются явные вмятины и трещины, то ремонтировать стойку не имеет смысла. Разумеется, первый способ гораздо затратнее второго — приблизительно в раз дороже. Если ремонтируете стойку с иномарки позднее ых годов выпуска, то имеет смысл купить новый амортизатор, потому как новый картридж практически не найти в продаже.

Чтобы разобрать деталь, отвинтите гайку и достаньте поршень. Замените клапан сжатия, вдавив его рукой. Поставьте поршень и втулку на место. Залейте любое масло — главное, чтобы оно было чистым.

Вставьте шток в цилиндр и наполните маслом примерно мл. Вставляйте цилиндр не торопясь, при этом вытягивайте шток, дабы масляная жидкость заполняла внутреннее пространство цилиндра. Затем поочередно раз вынимайте и вставляйте шток, чтобы масло распределилось равномерно. Затем закрутите гайку и снова прокачайте амортизатор около раз. Чтобы продлить срок эксплуатации стоек, регулярно проводите антикоррозийную обработку днища авто.

При езде в холодное время года старайтесь некоторое время после старта примерно минут не совершать резких действий. Быстрый разгон и резкое торможение при не разогретом масле в амортизаторе намного уменьшит срок службы амортизаторных стоек. Правильная эксплуатация, как и своевременный осмотр автомобиля будет гарантией того, что стойки авто прослужат очень долго. Амортизаторы являются своего рода расходным материалом вашего автомобиля.

Причём расходы на поддержание подвески в рабочем состоянии обратно пропорциональны качеству дорог. Автовладельцы постоянно ищут способы, как сэкономить на ремонте и обслуживании своей машины. Мы расскажем о самостоятельном ремонте и восстановлении характеристик стоек амортизатора. При выявлении любой неисправности необходимо снять стойку и освободить её от пружины. Демонтаж производится в гараже, без использования специального инструмента.

Иногда владельцы иномарок, замечая, что их стойки дали течь, обращаются за диагностикой в СТО, где проволят проверку на стенде. На самом деле это не такая простая задача. Перед проведением работ следует внимательно изучить материал и соблюдать технику безопасности.

Прежде всего надо определить, разборный у вас амортизатор или нет. Монолитный корпус неремонтопригоден, вскрытие болгаркой и заваривание недопустимо. Если в месте захода штока в трубу стоит гайка или стопорное кольцо, такую амортизаторную стойку можно обслуживать и ремонтировать. Необходимо позаботиться о безопасности. Работа связана с высоким давлением, поэтому необходима защита глаз и рук. Существуют различные мнения: чем заправлять автомобильный амортизатор.

Азотом, углекислотой или просто сжатым воздухом? В условиях гаража вариантов немного. Сжатый воздух не сильно ухудшит характеристики, особенно с учётом того, что это ремонт, а не изготовление стойки на заводе. Следующая неисправность — повреждение штока, сальников, клапанов внутри стойки. На рынке существует некоторый выбор запасных частей для ремонта разборных амортизаторов.

К тому же опытный автолюбитель никогда не выбрасывает старые запасные части, а стараются их отремонтировать. Вдобавок из них всегда можно извлечь работоспособные детали. Совет: Весь процесс разборки амортизатора следует фотографировать.

Это позволит избежать проблем при сборке. При наличии элементарной информации о принципах работы ваших амортизаторов можно сэкономить на их замене. Большинство моделей стоек ремонтопригодны, а комплектующие либо приобретаются по разумным ценам, либо изготавливаются самостоятельно.

Исправная работа амортизаторов имеет ничуть не меньшее значение в плане безопасности и долговечности авто, чем хорошо функционирующий мотор или тормозная, рулевая системы. Например, если машина движется по неровной дороге, одно из колес отрывается от нее и техника на доли секунды теряет управляемость. Попытки тормозить или выворачивать рулевое колесо на скорости, чреваты опрокидыванием.

Амортизаторы как раз сокращают время отрыва от поверхности дорожного покрытия. Поэтому их выход из строя ведет к ускоренному износу кузова, а то и аварии. Возможен ли ремонт стоек амортизаторов своими руками? Об этом — ниже. По конструкции это устройство напоминает камеру, внутри которой жидкость или сжатый газ.

Через них и перемещается поршень с отверстиями. Когда его ход невелик, камера наполняется посредством перепускных клапанов. В этом случае амортизатор никак не влияет на работу подвески. Но как только обнаруживается препятствие в виде, например, ямки, появляется сила, которая медленно тянет шток вверх.

При этом ее значение тем больше, чем выше скорость. При наезде на бугорок, шток начинает быстро утапливаться, а после проезда препятствия медленно возвращаться на место. Если он качнется не более двух раз, то проверка пройдена. Если нет, придется менять амортизатор, а то и всю стойку для переднеприводных авто. Здесь необходимо обращаться в техцентр, где есть стенд, чтобы проверить устройство.

Можно это сделать и самостоятельно, но результат не будет точным, т. Снимите элемент подвески и вытяните его за шток, а потом вдавите. Проводить его рекомендуется на подъемнике или смотровой яме. В крайнем случае, воспользуйтесь домкратом и подставками.

Обязательно используйте опоры и противооткатные башмаки: малейшее смещение авто чревато травмами для ремонтника. На переднеприводном автомобиле например, ВАЗ придется снимать стойку. Для этого отсоедините ее от рулевого наконечника и поворотного кулака внизу не забудьте отодвинуть тормозной шланг.

Затем стяните пружины специальным приспособлением и открутите гайки крепления штока, удерживая его ключом-звездочкой. Заодно осмотрите опорный подшипник — может, он требует замены. Она может иметь самые различные конструкционные особенности, однако крепление амортизаторов осуществляется двумя способами:. Сначала демонтированное устройство нужно промыть, затем внимательно осмотреть.

Если имеются трещины, замятия, ремонт амортизатора смысла не имеет: его лучше отправить в утиль и купить новый.

Ремонт стоек амортизаторов — инструкция по восстановлению неисправных узлов авто

Продолжение истории поездки к другу на СТО … После того, как мы заменили пыльник, наступил наверное самый долгожданный за последние пару недель момент — проверка состояния передних стоек и задних амортизаторов на предмет восстановления.

Многие наверное скажут — зачем восстанавливать, когда можно купить новые. Ответ один — финансовый вопрос. Сейчас много денег уходит на полную переделку второго нашего авто на котором ездит жена, возможности приобрести все новое в этом году скорее всего не предвидится. Сперва конечно я рассматривал вопрос только о замене на новые, но подсчитав сколько во сколько это обойдется около руб , решил рассмотреть и другие варианты. Вот приблизительно такие получились цифры.

Вариант сперва перед сделать, а потом зад я сразу рассматривать не стал. Если делать — то сразу и все качественно! Поэтому в этом году я решил у друга попробовать реанимировать стойки, амортизаторы и проездить еще годик, а в след году уже капитально поменять всю подвеску. С данной процедурой я вообще не знаком, слышал краем уха что есть умельцы которые восстанавливают стойки, но как то не придавал этому значение.

Мы остановились на втором варианте — замена масла и закачка газа. Но для того, чтобы от всего этого был толк, необходимо сперва посмотреть состояние стоек и амортизаторов. Так как они не все подвержены ремонту. Как мне рассказал друг Борис, есть несколько стадий вышедших из строя стоек: 1. Стойка целая, шток прямой, масло не выбежало — вышел только газ.

Это самый лучший вариант для восстановления стоек. Их можно восстановить до состояния новых и ездить еще несколько лет в зависимости конечно от манеры езды. Стойка целая, шток прямой, чуть чуть выдавило масло и вышел газ — тоже не критично.

Стойка подлежит восстановлению. Такую стойку сложно восстановить. Есть шанс что процедура восстановления поможет, но не факт. Стойка целая, загнут шток есть масло или газ — не особо важно — восстанавливать такую стойку практически смысла нет, только если вместе с заменой штока. Чтобы узнать и вынести вердикт стойке, ее необходимо снять и освободить от всего лишнего пружина и прочее. Решили начать с передних стоек. Как снять передние стойки я уже рассказывал — снятие передних стоек , поэтому заострять на этом внимание не буду.

Сняв передние стойки и осмотрев их — настроение которое было у меня на высоте после замены переднего пыльника, упало "ниже плинтуса"… вердикт был такой — что на левой, что на правой стойках — немного загнуты штоки. Это означало одно — восстановлению они не подлежат. На правой передней стойке хоть шток и был чуток загнут, но стойка продолжала работать, и масло и газ все было на месте. А вот с передней левой стойкой дела обстояли хуже — шток был загнут чуть сильнее, вышел газ, но масло не бежало.

Обидно конечно, в таком состоянии ремонт практически бесполезен. Радовало одно, что одна стойка еще живая, а у второй в которой кончился газ, мы через специальное устройство закачали газ.

Не знаю на сколько хватит, но хуже точно не сделали. Далее предстояло снять задние амортизаторы, уже правда без особого энтузиазма.

К тому чтобы их снять, пришлось разобрать весь багажник. Каждый задний амортизатор в салоне крепится к кузову тремя болтами;. Полный размер.

Но вот чтобы его открутить надо знать как это правильно сделать! Мы сперва пытались открутить гайку, но она ни как не поддавалась, бесполезно. Но потом, зафиксировав гайку, мы попробовали крутить болт — и вот оно, буквально с первого раза болт поддался и спокойно открутился. Причина в следующем:. На фото на внутренней стороне гайки белым кружком показаны специальные риски, которые и не дают открутится гайке. Сделано это специально, чтобы при движении, от вибрации гайка не смогла открутится.

Поэтому чтобы открутить ее, нужно крутить сам болт, зафиксировав гайку. Ну вот собственно и все, немного помучившись, мы извлекли амортизатор. Сомневаюсь что родные, но в России их ни разу не меняли:.

Дальше, зажимаем пружину и снимаем все лишнее с амортизатора. Как это делается — вот тут. Ну хоть здесь мне очень повезло — на обоих задних амортизаторах прямые штоки, без подтеков масла, но газ вышел и с той и с той. Но это, как сказал Боря совсем не беда. Восстановим, будут как новые. Ну а теперь собственно как происходил сам процесс восстановления задних амортизаторов. Для начала фиксируем амортизатор в тисках и при помощи наждака зачищаем нижнюю часть стойки белым кружком :.

После этого, газовой горелкой на зачищенное место наплавляем олово, оно необходимо чтобы в дальнейшем хорошо закупорить отверстие, через которое мы заменим масло и закачаем газ:. Когда олово остынет и затвердеет, необходимо сделать в амортизаторе, в месте где наплавлено олово по середине, небольшое отверстие:.

Дальше берем амортизатор в руки и начинаем прокачивать шток, тем самым выдавливая под давлением через просверленное отверстие старое масло со стойки:. Вот так оно выглядит после многих лет эксплуатации стойки.

Запах конечно не передать словами, вонь была не выносимая:. Вот столько масла в заднем амортизаторе справа старое масло, слева новое примерно — мл:. Далее берем шприц с толстой иглой, и постепенно через просверленное отверстие заливаем новое масло обратно в амортизатор:.

При этом через небольшие промежутки, необходимо прокачивать масло в амортизаторе, чтобы оно равномерно распределилось. Сперва шток двигается очень легко, практически без усилия. Но с каждым новым движением штока и распределении масла по стойке, шток заметно начинает двигаться очень тяжело.

Значит все сделано правильно:. Ну вот и все, новое масло закачено в амортизатор. Теперь необходимо заправить газ. Для этого берем медную трубку, которая одним концом подсоединена к баллону с газом, а вторым концом мы вставляем ее в просверленное отверстие и загибаем аккуратно:.

Вот теперь нам и пригодится наплавленное вначале олово. Разогреваем его до жидкого состояния и вплавляем в него медную трубку, тем самым плотно закупоривая просверленное отверстие:. Вот и все, теперь приступаем к закачке газа.

Сам процесс я так же заснял на видео, так как фото этого не передадут. Вот так по медной трубке, газ попадает в амортизатор. Вот он почти реанимирован, теперь необходимо обрезать конец медной трубки и хорошо заварить его. Зажимаем его тисками и обрезаем:. Все, один амортизатор готов! Далее все то же самое было проделано со вторым амортизатором.

После этого, амортизатор в месте сварки был отмыта в бензине и установлен на свое место:. Пусть передние стойки я не восстановил как хотелось бы, но по крайне мере задние амортизаторы теперь работают как надо. Скажу честно, по началу я не ощутил каких то прям грандиозных изменений, да — машина стала мягче чуток идти, проглатывая неровности на дороге.

Но полный восторг я ощутил тогда, когда сзади сели два пассажира. Машина очень плавно проезжала неровности. Амортизаторы теперь работали как новые. Подведя итог — зря я боялся их прокачивать. Может меня испугал непонятный мне способ прокачки стоек, но когда я все это увидел своими глазами, поучаствовал в этом — за это огромное спасибо Борису с п.

Подтесово — то понял что зря переживал. Конечно с новыми стойками и амортизаторами все равно не сравнятся, но по крайне мере год я могу еще спокойно отъездить в комфорте. А после прокачки, если утопить шток — он сам поднимался обратно?

Я думал что газ находится не том же отсеке что и масло а в отдельном. А вот интересно, амортизаторы задней двери хэтчбека реально восстановить? Нагрузки там куда меньше, а стоимость оригинала немалая. Смешно… жидким азотом оценил юмор!

Если внимательно читал, то я наблюдал со стороны, а знакомый восстанавливал стойку. Сразу видно коллегу холодильщика-капиллярку захерачил-"аппендицит" оставил-на и рефстанцией похоже кондиционеры заправляешь! Слушай хотел спросить не фреоном часом заправил аммик? На Опель Вектра А были с завода такие стойки. В багажник выведена магистраль и сам насосом в зависимости от нагрузки накачиваешь нужное давление от 0 до 0,8.

Тоже как вариант мне чтобы подкачать стойку придется медную трубку отрывать и все по новой делать! Вчера опробовали данный метод на старом аморике. Только в отверстие не вставляли медную трубку, а воткнули туда удлинитель ниппеля и припаяли его. Через этот нипель залили масло, потом надули обычным шинным компрессором давление.

Всем привет!

Всем привет! Вы наверняка знаете, что амортизаторы являются важнейшим компонентом подвески практически любого автомобиля. Аморты могут использоваться на крышке багажника и для удержания капота, в мебельных конструкциях и пр. Но поскольку у нас автотематика, затронем именно аморты как элементы подвески.

И поговорим конкретно про ремонт амортизаторов своими руками. Возможен ли он вообще? В теории и на практике да. Только не всегда. Следует правильно подойти к этому вопросу, предварительно изучив все важные моменты.

Особенно важно понять, какого типа у вас элемент, и о чем говорить руководство по эксплуатации к вашему авто. Реставрация или восстановление возможно в определенных случаях. Но нет смысла искать, как восстановить неразборные виды устройств.

Проводить с ними какие-либо манипуляции, пытаясь вернуть работоспособность, задача бессмысленная и бесполезная. Ремонтом стоек занимаются многие автомобилисты. Особенно на них обращают внимание в случаях, когда машину трясет на дороге, раскачивает из стороны в сторону, она объективно ведет себя нестабильно.

Перед тем как разобрать аморт, который потек или вышел из строя, пытаясь его реанимировать или просто поменять, нужно убедиться в его неисправности. О том, как проверить амортизаторы , мы с вами уже говорили. Тут главными инструментами будут выступать уши и ваши глаза. В случае исправной подвески, в чем вы абсолютно уверены, может появляться стук или же следы подтекающего масла. Это явно свидетельствует о том, что амортизатор требует к себе внимания.

Есть еще один вариант проверки, но он подойдет более опытным водителям, кто хорошо знает поведение своей машины. Для этого требуется на определенной скорости несколько раз пройти один и тот же поворот. Если машину начинает сносить, амортизатор явно не в порядке.

Хотя объективно правильно и логично обратиться в автосервис, провести диагностику и получить максимально точный диагноз. Когда появилась уверенность в виновности амортизатора во всех бедах, которые происходят с автомобилем, можно приступать к ремонту. Будет он заключаться в полной замене или просто восстановлении, напрямую зависит от того, с какими амортами вы имеете дело.

Для каждого конкретного типа узла применяются свои рекомендации и схемы по ремонту. Первым делом советую заглянуть в руководство по эксплуатации и понять, какие именно узлы установлены на вашем автомобиле. Если в вашем случае стоит комплект газовых, масляных или газомасляных амортизаторов, и они разборные, шансы на реставрацию и восстановление есть.

Для задних и передних элементов рекомендации будут одинаковыми. Только демонтаж выполняется по-разному. Поскольку цена новых амортов может иногда кусаться и быть непосильной для некоторых автовладельцев, многие пытаются решить проблему своими силами. Обычно газовые амортизаторы встречаются на отечественных автомобилях, причем в основном это классика.

Но есть и исключения. Если вы определили, что на машине стоят именно газовые элементы, можно приступать к работе по их восстановлению. Начать нужно с демонтажа. Для этого потребуется яма или подъемник. Далее снимаются колеса, откручиваются крепления стойки, которые удерживает опора. Это актуально для снятия задних элементов.

Впереди обычно нужно полностью демонтировать стойку вместе с тормозным диском. Никто не говорил, что это будет легко. По возможности проблемные компоненты восстанавливаются. Но обычно часть из них точно под замену. Для таких целей в автомагазинах предусмотрены ремкомплекты. В ходе демонтажа обязательно оставляйте метки для снимаемых деталей, чтобы потом вернуть их на место в правильной последовательности.

Верните все на свои места. Ремонт газового аморта на этом можно считать завершенным. Все первичные этапы проводятся в такой же последовательности, как и в предыдущей инструкции. То есть нужно снять элементы, убрать лишнее, провести ремонт.

Разборку масляных амортов по деталям уже никто не делает. В продаже есть специальный патрон. Старый нужно снять и заменить новым. Затем все возвращается на свои места. После обязательно проводится развал-схождение , а также прокачиваются амортизаторы. Можно попробовать сделать это и своими руками. Объективно наиболее правильный ход со стороны автовладельца, который столкнулся с поломкой амортизаторов на своем транспортном средстве, это их замена. Не спорю, что в случае с разборными элементами провести ремонт можно.

На видео наглядно показывается, как это делать. Но как быть с неразборными? В отношении таких амортизаторов все чаще применяется понятие восстановления. Теоретически, а порой и практически, восстановить аморты неразборного типа можно. Но у этого метода есть ряд подводных камней. Гарантия на восстановление составляет месяцев, причем чаще всего это не более полугода. Конструкция узла в любом случае нарушается. Все это при условии, что реставрация неразборника проводилась опытным мастером и с применением профессионального оборудования.

Что уж говорить о качестве и надежности попыток восстановить своими руками в гаражных условиях. Амортизаторы это не те элементы автомобиля, на которых можно и нужно экономить. Они напрямую влияют на вашу собственную безопасность. Подумайте об этом, когда возникнет мысль восстановить или отремонтировать старые, отслужившие свое аморты. Может, все же лучше купить новые?! Подписывайтесь, пишите свое мнение в комментариях, задавайте вопросы по теме! Не забывайте рассказывать о нас своим друзьям!

Еще вам будет интересно: Ремонт своими руками Всем привет! Сегодня предлагаю поговорить про ремонт кондиционера авто, его основные неисправности, подверженные поломкам Ремонт своими руками Привет всем! Автомобильные шины справедливо можно считать расходным материалом. Причем они могут выходить из Ремонт своими руками Здравствуйте, уважаемые гости и завсегдатаи нашего сайта!

Продолжаем говорить о наболевших для автовладельцев темах. Ремонт своими руками Всем привет! Я снова с вами с новым и, как по мне, достаточно интересным Ремонт своими руками Всем привет! Сам недавно столкнулся с подобной проблемой, а потому решил поделиться с вами Ремонт своими руками Здравствуйте!

Содержание статьи. Машины из Армении: новый способ халявы, все плюсы и минусы. Перевозка лодки: способы транспортировки лодок ПВХ, примеры. Спасибо за прочтение! Пожалуйста, оцените статью 2 оценок, среднее: 5,00 из 5. Еще вам будет интересно:. Ремонт своими руками. Сегодня предлагаю поговорить про ремонт кондиционера авто, его основные неисправности, подверженные поломкам. Привет всем!

Причем они могут выходить из. Здравствуйте, уважаемые гости и завсегдатаи нашего сайта! Я снова с вами с новым и, как по мне, достаточно интересным. Сам недавно столкнулся с подобной проблемой, а потому решил поделиться с вами. Учитывая нынешний влажный климат, а также активное использование песка, соли и прочих реагентов. Добавить комментарий Отменить ответ. Нажимая на кнопку "Отправить комментарий", я даю согласие на обработку персональных данных и принимаю политику конфиденциальности.

Ремонт стоек амортизаторов авто своими руками: прокачка и восстановление

Амортизаторы автомобиля являются деталью, которая испытывает высокие нагрузки в процессе эксплуатации авто. Само собой, при езде по плохим дорогам срок службы амортизаторов сильно сокращается. При этом оригинальные стойки для многих моделей особенно для иномарок среднего и высокого класса являются достаточно дорогой запчастью.

Амортизаторы являются своего рода расходным материалом вашего автомобиля. Причём расходы на поддержание подвески в рабочем состоянии обратно пропорциональны качеству дорог.

Амортизационная система — очень важный узел в устройстве автомобиля. На подвеску приходятся самые значительные нагрузки при эксплуатации авто. Ямы и кочки на дорогах, езда по пересеченной местности — все это негативно сказывается на состоянии амортизаторов автомобиля и приводит к их раннему износу. Расскажем подробно, как сделать ремонт амортизационных стоек своими руками. Без амортизаторов просто немыслим современный автомобиль. Это наиболее важная для комфортной езды по неровным дорогам деталь автомобиля. Ведь, как известно — в нашей стране две беды, и одна из них — плохие дороги. Именно амортизатор поглощает все толчки и удары , передающиеся от неидеального дорожного полотна кузову авто. Это позволяет с комфортом передвигаться на транспортном средстве, не замечая каждую ямку или кочку на дороге.

Можно ли отремонтировать или восстановить амортизаторы на автомобиле своими руками. Что для этого потребуется. Какие подлежат ремонту, а какие нет.  Реставрация или восстановление возможно в определенных случаях. Но нет смысла искать, как восстановить неразборные виды устройств. Проводить с ними какие-либо манипуляции, пытаясь вернуть работоспособность, задача бессмысленная и бесполезная. Что необходимо знать. Ремонтом стоек занимаются многие автомобилисты. Особенно на них обращают внимание в случаях, когда машину трясет на дороге, раскачивает из стороны в сторону, она объективно ведет себя нестабильно.

Ремонт амортизаторов своими руками: возможен ли, как сделать правильно

Замена стойки или амортизатора с точки зрения работы — не очень дорогостоящее событие, даже на довольно дорогих автомобилях, ведь это дело нехитрое. Но когда дело доходит до стоимости детали, общий ремонт начинает играть новыми красками, и чем дороже автомобиль, тем оттенки темнее. Взять хотя бы кроссоверы класса люкс — MB GL или BMW X5, у которых стоимость одной электронно-управляемой стойки амортизатора может достигать 1 евро. Цена за работу на этом фоне просто меркнет. А вспомнив главное правило подвески — если меняешь слева, замени и справа — можно получить мгновенно образовавшуюся седую прядь. К онечно, острый на язык читатель скажет: тот, кто покупает машину за несколько миллионов, может легко потратить сотню-другую на стойки. Это, конечно, справедливо, но только на первый взгляд. Во-первых, учтите качество дорожного покрытия, далекое от желаемого, и представьте, как быстро скончаются новые амортизаторы, установленные на автомобиль массой более 2,5 тонн. Во-вторых, не стоит отбрасывать факт умения считать расходы у людей, передвигающихся на GL Почти в 5 раз дешевле!

Ремонт стоек не разборных не снимая их с авто

Продолжение истории поездки к другу на СТО … После того, как мы заменили пыльник, наступил наверное самый долгожданный за последние пару недель момент — проверка состояния передних стоек и задних амортизаторов на предмет восстановления. Многие наверное скажут — зачем восстанавливать, когда можно купить новые. Ответ один — финансовый вопрос. Сейчас много денег уходит на полную переделку второго нашего авто на котором ездит жена, возможности приобрести все новое в этом году скорее всего не предвидится. Сперва конечно я рассматривал вопрос только о замене на новые, но подсчитав сколько во сколько это обойдется около руб , решил рассмотреть и другие варианты.

С начала автомобильной промышленности перед инженерами остро стоял вопрос способа гашения колебаний кузова, которые возникали при проезде ухабов и неровностей. Самым лучшим решением стало внедрение в систему подвески специального устройства — это амортизатор. Содержание статьи:. В паре с упругой деталью подвески, а это пружина либо торсион, амортизатор выполняет несколько главных функций:.

Амортизационная система — очень важный узел в устройстве автомобиля. На подвеску приходятся самые значительные нагрузки при эксплуатации авто. Ямы и кочки на дорогах, езда по пересеченной местности — все это негативно сказывается на состоянии амортизаторов автомобиля и приводит к их раннему износу. Расскажем подробно, как сделать ремонт амортизационных стоек своими руками.

.

.

Комментарии 0
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Пока нет комментариев. Будь первым!

© 2018-2020 klugerclub.ru